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SL230エンジンについて

 投稿者:Yoshi  投稿日:2006年 4月11日(火)00時05分56秒
返信・引用
  なんとか自力で解決できましたのでご報告いたします。
SL230は3型くらい(1999.03以降?)からCDIがデジタル方式に変わっているようです。
それでフライホイルをXLR200のものと見比べると、点火タイミングを検出する凸部分が
2ヶ所あることに気づきました。それでフライホイルをSL230の1型(凸部分はXLR200と同じ)に交換したのですが、それだけではダメだったようです。試しにXLR200の
パルスジェネレータに交換してみたら問題なくエンジンが吹け上がるようになりました。
つまりデジタルCDIのSL230エンジンをXLR200に載せ替えるにはフライホイルと
パルスジェネレータをセットで交換する必要があるみたいです。
ちなみにパルスジェネレータは1,659円、フライホイルは19,950円(高!)で思わぬ出費(ToT)
それとレギュレータへのカプラがオス・メス逆になっているのと、
CDIへのハーネスが10cmくらい短いので加工が必要です。
これからSL230エンジンに載せ替えを考えている方は2型以前のエンジンにしたほうが
いいと思いますよ。

で、せっかくですのでSL230エンジンについてのインプレを・・・
6速ミッションになったのと排気量も25cc上がっているので中低速の加速は結構
よくなりました。しかし、最高速はほとんど変わりません。
キャブとマフラーはXLR200のノーマルなのでこんなものなんですかね。
逆にXLR200の時のほうが高回転はよく回る感じがします。
キャブとマフラーを変更すればある程度改善されるのかな?
 

レス遅れてすみませんm(_ _)m

 投稿者:nend  投稿日:2006年 4月10日(月)10時27分8秒
返信・引用
  仕事が忙しくて食事する時間も風呂に入る時間も殆ど無くて…(^^;
やっと少し時間が取れたので昨晩は奮発して久々のスーパー銭湯に入ってきました。

SLエンジンについては私は換えた事が無いので、
残念ながらレスできることはありませんm(_ _)m
換えた事のある方が見ていて、何かアドバイスしてくれたら
そちらを参考にしてください。>Yoshiさん

yutakamaruさん。頑張って下さい(^^)/

やしまさん。はじめまして。
軽二輪登録は私がやったことのあるものなのでお答えできます。
バイクページに書いた気もしますが、
ただ新しくなったエンジンの型番を控えて(石刷りという方法で提出)、
陸運支局へ行って「エンジンが変わったので軽二輪で登録したい」と言えばOKでした。
その際、担当者が知識不足(融通が利かないだけ?)で断られる可能性もありますが、
きちんと交渉すればあっさりOKな気がします。
ただ、保険等に関しては陸運支局では管轄外なので、
「各保険会社と相談して自己責任(最悪無保険扱い)で乗って下さい。」
とは言われます。

自分の場合、保険もバイク屋で普通に加入できました。
 

軽二輪への手続き?

 投稿者:やしま  投稿日:2006年 4月 5日(水)05時29分15秒
返信・引用
  初めまして、やしま と申します。
XLR125 & XL125R & トランザルプに乗っております。250トレール乗りの仲間と一緒に走るには、上記3台いずれも帯に短し…状態です。この度FTR223のエンジンを手に入れ、乗せ換えを予定しておりますが、原付2種→軽二輪への手続きはどのように行ったら良いのでしょう。どなたか分かる方がおられましたら、教えて下さい。
 

(無題)

 投稿者:yutakamaru  投稿日:2006年 4月 3日(月)23時52分22秒
返信・引用
  質問のご回答有難う御座います。私のエイプも実際の所、なかなか仕事の都合で乗れない状態です。色々と私なりに調べて見ました武川のPD22のキットを組んで一度セッティングを出せばメンテナンスフリーだとか、もう少し暖かくなると、エイプにも乗る機会が増えるので、又、私のカバ悩みが増えると思います。一度SETを出してから、ハイカムを組む予定です。出来れば又、相談に乗って下さい。有難う御座いました。  

SL230エンジン

 投稿者:Yoshi  投稿日:2006年 4月 1日(土)23時31分34秒
返信・引用
  初めまして。
SL230のエンジンを手に入れたのでXLR200→SL230エンジンに換装しました。
手に入れたエンジンはSL230の3型か4型でしたのでフライホイルを1型に
交換しています。
ところがエンジンをかけると、なんとかアイドリングはしますがスロットルを
開けるとエンジンがストールしてしまいます。どうも点火タイミングが
良くないようです。キャブ、ジェット類はXLR200そのままです。

そこでSL230エンジンに換装した方に質問です。
エンジン番号は何番台を使用しましたか?
CDIも換えないとダメなんでしょうか?
 

Re: ご無沙汰でした。

 投稿者:nend  投稿日:2006年 3月31日(金)03時46分33秒
返信・引用
  > ご無沙汰してました。nendさん、ここも復旧してるんですね。
> 今日は酔ってるので明日また書き込みます(^^;

更新する余裕は全然ありませんが、
掲示板をたまに見る位は出来るようになりました(^^;

エンジンの方は部品があがって来たので
あとは組み立てるだけなんですが、
今物凄く時間が無くて今月は無理そうです…。
4月後半から5月位で何とかしたいと思っています。
 

Re: どうも

 投稿者:nend  投稿日:2006年 3月31日(金)03時44分34秒
返信・引用
  > で、警察が言うには廃車にするか引き取るかで、引き取る場合業者に連絡して一緒に取りに行って、、、とか何とかで。
> もうとっくに諦めていたので、何もわからなくて。
>
> 一体どうしたら良いでしょうか?
>
> 自分としては引き取りたいのですけど、業者と言って状態見てダメな場合とかもあるだろうし。
> そもそもその業者って?
> XLR買ったバイク屋は実家の静岡にあるし。
>
> どうしましょう。
> だれか助言お願いします。

はじめまして。大変でしたね。

そんなにひどい状態じゃないってことは、
バイクとして乗れるか、もしくは押して歩ける程度だと予想されます。

とりあえず見に行ってみてはいかがでしょう?
もし直して乗りたいというのなら、
軽トラで行って見るついでに乗せて帰ってきても良いのでは?
別に業者じゃなくても個人で十分持って帰れますよ。
軽トラとか借りて荷台に固定出来るならという条件付ですが…。

固定はホームセンターとかで売っているタイダウンベルト等を使うと楽です。
きちっと固定しないと落下したり窓ガラスにぶつかって割れたりしますので
その辺注意が必要ですが。落下すると重大事故につながりかねないので、
そういう意味を含めて業者と言ったのだと思います。
バイクを固定する技術のある人と一緒に行くなら大丈夫だと思います。

廃車にする場合は、近所のバイク屋さんに事情を話して
軽トラで取りに行って貰ってもいいですが出張料がかかりますよね。
廃車にするのにもバイク屋で大体1万円以上はかかりますし。
保管してある警察署の近所で廃車にするなら押して歩いていけば
処分料だけですみます。
盗まれたのにお金を払うのも…と思われるかもしれませんが、
廃車費用だけは仕方ないのかな…と思います。

乗れるなら最初に書いた方法がおすすめです。
壊れた部分だけ直して乗ってあげてはどうでしょう。

あまりアドバイスになっていないかもしれませんが、
とりあえず見に行ってから決めるのが無難かもしれません。
バイクに詳しい友人等と一緒だと判断しやすいと思います。
 

Re: お久しぶりです。

 投稿者:nend  投稿日:2006年 3月31日(金)03時30分5秒
返信・引用
  > 国家試験が終わりほっとしていますが、明日はXLRに乗って地元に戻ります。
> しかしまともに更新できていない…。
>
> エンジン載せ換えを検討していますが、某オークションで見る限り
> FTRのエンジンは幾らかありますが、SLのエンジンはなかなか見ませんねぇ。
> ところでFTRとSLのエンジンはミッション以外に違う点はあるのでしょうか?

自分自身使ったわけではないのですが、
確かカタログスペックも違いましたよね。
SLの方が多少出力トルク共に上回っていた様な気がします。
今余裕が無くて未確認なんで、
その辺はホンダのサイトで検索してみてください(^^;

XLR125/200の車体自体、最近殆どオークションに出なくなったので少し寂しいですね。
 

Re: (無題)

 投稿者:nend  投稿日:2006年 3月31日(金)03時24分24秒
返信・引用
  はじめまして。
私の方がもっと素人だと思うので見当違いかもしれませんが、
6Vとか12Vというのはあまり関係ないのではないでしょうか?
うちのは武川マフラーの時も多少黒い部分はありました。
回して乗ると白っぽくなり易いような気もします。(MJ領域を多用するので)
MJ98ですが、ほぼ直管のバッフル外した状態でもそれでいけます。

基準というか、セッティングするなら
乗っていてその大きさのMJが気持ちよく拭けあがるならいいのでは?
思い切って一番濃い方を試して、そこから薄くするのが良いと思います。
そして一番気持ちよく回る番手から一つ大きめのをつければ安心かと。

でもやはりヨシムラマフラーにはヨシムラキャブが
セッティングは出やすいと思います。
それと、エイプにリミッターというのは付いていないと思います。
CDIの変更は出来ますが、CDI側でのリミッター機能は無いかと…。
急な下り坂ならノーマルでもメーター振り切ります。
 

ご無沙汰でした。

 投稿者:六つ星てんとう虫  投稿日:2006年 3月28日(火)00時56分37秒
返信・引用
  ご無沙汰してました。nendさん、ここも復旧してるんですね。
今日は酔ってるので明日また書き込みます(^^;

http://offbike.xrea.jp/djebel/joyfulyy.cgi/

 

どうも

 投稿者:ドライバー  投稿日:2006年 3月28日(火)00時33分38秒
返信・引用
  初めまして。

一昨年に盗難に遭ったXLR125Rが発見されました。
川崎市で。
今東京に住んでいるんですけど、カギも無いし、状態もわからなくて(警察いわくそんなにひどい状態ではないとの事)

で、警察が言うには廃車にするか引き取るかで、引き取る場合業者に連絡して一緒に取りに行って、、、とか何とかで。
もうとっくに諦めていたので、何もわからなくて。

一体どうしたら良いでしょうか?

自分としては引き取りたいのですけど、業者と言って状態見てダメな場合とかもあるだろうし。
そもそもその業者って?
XLR買ったバイク屋は実家の静岡にあるし。

どうしましょう。
だれか助言お願いします。
 

お久しぶりです。

 投稿者:Ryo  投稿日:2006年 3月26日(日)23時34分16秒
返信・引用
  国家試験が終わりほっとしていますが、明日はXLRに乗って地元に戻ります。
しかしまともに更新できていない…。

エンジン載せ換えを検討していますが、某オークションで見る限り
FTRのエンジンは幾らかありますが、SLのエンジンはなかなか見ませんねぇ。
ところでFTRとSLのエンジンはミッション以外に違う点はあるのでしょうか?

http://www.geocities.jp/ryos_bike_room/index.html

 

(無題)

 投稿者:yutakamaru  投稿日:2006年 3月26日(日)21時21分52秒
返信・引用
  最近エイプ100を購入して、PD22キャブセッティングで悩んでいます。6Vのキャブセッティングではプラグの色を基準にしてセッティングを出していましたが、エイプ100にPD22を組み込んで、武川のメーカー指定の使用で使って居ますがヨシムラマフラーとリミッターカットと(SJ35 MJ105)走行した乗り味では、メインジェツトが多きとかは、感覚では解りますが、プラグの色がいつでも真っ白なんです。6Vと違ってプラグの色で判断は出来ないのでしょうか?12Vのエンジンを初めて触ったので、基準が解りません。素人な質問で申し分け御座いませんが、プラグの色が白くて良いのでしょうか?プラグの番手は8番にした方が良いのでしょうか?アドバイスをお願い致します。  

Re: お久しぶりです。

 投稿者:nend  投稿日:2006年 3月25日(土)01時10分30秒
返信・引用
  > 就職して引っ越すことになりましたので
> ウチのHPも一旦閉鎖することになりました。
> ご挨拶が遅れてすみません。閉鎖は今日〜明日です。
> これまでありがとうございました。

こちらこそありがとうございました。
前より近くなるみたいですね。
といっても十分遠いですが(^^;

関西はオフロード関係のイベントや店が
隆盛らしいので羨ましいです。

関係ないですが8耐とかも行きやすいですね(^^)
 

お久しぶりです。

 投稿者:なまはげ  投稿日:2006年 3月23日(木)01時32分7秒
返信・引用
  就職して引っ越すことになりましたので
ウチのHPも一旦閉鎖することになりました。
ご挨拶が遅れてすみません。閉鎖は今日〜明日です。
これまでありがとうございました。

最近レストア中のモトラは引越しまでに終わらなさそうです。
3〜4年後には動くようになればいいなと思ってます(笑)。

http://www.george24.com/~snto_ats/index.htm

 

連絡事項

 投稿者:nend  投稿日:2006年 1月 7日(土)08時04分42秒
返信・引用
  前々回の書き込み後、パソコンが起動しなくなりました。暫くは復旧に時間がかかるため、レス等あまりできなくなると思いますが御了承下さい。  

Re: あけまして

 投稿者:nend  投稿日:2006年 1月 7日(土)08時00分11秒
返信・引用
  今年もよろしくです。

APE、実はどうしようか思案中です。最近原付き二種ならアドレスが欲しいなと思うようになりまして(^-^;

XLRが復活すると、遠出やオフロードは殆どそっちで行ってしまうと思いますし、街乗りならスクーターの方が圧倒的に楽で速いですから…特に最新の125、アドレス等はノーマルで加速も最高速も静さ滑らかさも凄いですね(☆_☆)
どちらも今のエイプでは全く敵いません。しかも安い!

それか二台目はCR125とかかな。VFRもなんとか買える位になったんですが、貯金が無くなるのが怖いからまだ保留(^-^;
 

あけまして

 投稿者:なまはげ  投稿日:2006年 1月 6日(金)02時29分4秒
返信・引用
  おめでとうございます。

実家の物置を掃除していたら、
いつの間にかカブ系エンジンを3つも持ってることに気付きました。

そういえばnendさんのAPEは乗ってて楽しかったなぁと思い出だして
いつかこいつらを復活させられたらいいなぁと思いました。
 

よろしくおねがいします

 投稿者:nend  投稿日:2006年 1月 5日(木)12時45分43秒
返信・引用
  うちにはエンジンも車体も2台分以上置くことが無理なので
XLRは是非とも今年前半で復活させたいと思います。

とりあえず時間が欲しい・・・。
 

あけまして

 投稿者:toivonen  投稿日:2006年 1月 1日(日)22時56分55秒
返信・引用
  おめでとうございます。今年もよろしくお願いします。
腰下組み立て、自分はもう適当です。とういかクランク入れたあと
半年以上放置してます。(部品もばらばら)
先日ですが、上から天井ライトのカバー(丸いプラスチックのやつ)が
落ちたようで、見事にクランクシャフトに衝突したようです。
シャフトにぶつかってカバーの方がこなごなに割れ、地面に転がっていましたが、
おそらくシャフトも多少、振れが出てしまっていることでしょう。
でももちろん見なかったことにして放置プレイ続行中です。
 

更新できないので

 投稿者:nend  投稿日:2005年12月31日(土)04時22分35秒
返信・引用
  とりあえずブログにXLRのエンジン腰下分解日記を載せる事にしました(^^;  

更新

 投稿者:nend  投稿日:2005年12月20日(火)00時56分56秒
返信・引用
  今年はまともに更新出来ないまま終わりそうです・・・(汗
ねたは一杯あるのに・・・というかありすぎて忘れてる物も沢山。
それとやらねばならぬ作業も一杯あります。

どれも仕事に追われて手がつかない日々。
休日自体はそこそこあるんですが
現実(仕事)逃避の為にツーリングしたり買物したりで
一日バイクいじり等の作業に費やせないんですよね・・・悲しい。
やっぱり精神的に余裕の持てる仕事を探すしかないか!?
 

それと

 投稿者:nend  投稿日:2005年12月16日(金)11時07分52秒
返信・引用
  125はかなり気持ちよく回るエンジンなので、
200とか223で同じ位回る様にするのは至難の業かもしれません。
XLR200の場合で言うと、トルク型なので
125の時と大きく違うのはトルクだけで最高速はあまり変わりません。
(下りなら125ノーマルでも200ノーマルでも似たようなもの)
回転型にするとなると結構大変みたいです。
ストロークもアップされているので。
ハイカムがあればそれを入れるとか。
SL230用は確かタケガワかどこかから出てた気もしますが…。
 

(無題)

 投稿者:nend  投稿日:2005年12月16日(金)11時02分9秒
返信・引用
  エンジン載せ換えている方々のキャブが一定ではないから番手については
回答しにくいのかもしれませんね。XR200のキャブの人が多いみたいです。

徐々に調整していくしかないかもしれません。冬場で濃くなっているんでしょうか…。
 

セッティング

 投稿者:アンライ  投稿日:2005年12月 8日(木)00時56分10秒
返信・引用
  XLR125にFTR223のエンジンを載せてキャブのジェットをXLR200の番数メイン#102、スロー#45にしています。トルクはあるのですが吹け上がりが悪いようです。番数を下げようと思っていますが皆さんは何番をお使いでしょうか?  

乗せ換えおめでとうございます。

 投稿者:XLR230R  投稿日:2005年11月24日(木)21時40分39秒
返信・引用
  >アンライさん おめでとうございます。
そして、いらっしゃいませ、こっち側の世界。
 私はうれしくて夜も昼も走り回りました。
で、気づくのがライトの暗さ。
FTRのならヤフオクでゴロゴロ。
ブラケットは作んなきゃだけど、60Wは耀うございます。
 

すごい!

 投稿者:アンライ  投稿日:2005年11月24日(木)00時45分55秒
返信・引用
  XLR125にFTR223のエンジン載せました。
エンジン以外はXLR125です。
キャブもXLR125用ですがジェット類は200のサイズにしました。
乗ってみたらすごかったです。はやいしトルクもりもりでした。
感激しました。
 

有難うございます

 投稿者:アンライ  投稿日:2005年11月11日(金)20時17分31秒
返信・引用
  XLR125さま有難うございました。
パーツリストを見ると125と200ではパーツナンバーが違うので
どうなのかなあと思っていました。
参考になりました。
私はFTRのエンジンを載せようと思っています。
 

Re: エンジン乗せ換え

 投稿者:XLR125  投稿日:2005年11月 9日(水)21時46分25秒
返信・引用
  > 皆さん初めまして。
> XLR125のエンジンをSLやFTR、XRL200に乗せ換えている方に質問なのですがCDIユニットは
> XLR125の純正で問題ないのでしょうか?

SLのエンジンに換装しました。
エンジン側のハーネス端末変更以外は
CDIを始め全てXLR125の侭です。

ファイナルも125です、山でも舗装路でも楽しいです。

ヘッドマウントですが、以前XL230用を利用したとお伝え致しましたが
  当方の勘違いで正しくは、FTR223用を使用しました。
 

エンジン乗せ換え

 投稿者:アンライ  投稿日:2005年11月 8日(火)00時45分48秒
返信・引用
  皆さん初めまして。
XLR125のエンジンをSLやFTR、XRL200に乗せ換えている方に質問なのですがCDIユニットは
XLR125の純正で問題ないのでしょうか?
 

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