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SL230エンジンについて

投稿者：Yoshi 投稿日：2006年 4月11日(火)00時05分56秒

返信・引用

なんとか自力で解決できましたのでご報告いたします。 SL230は3型くらい(1999.03以降?)からCDIがデジタル方式に変わっているようです。それでフライホイルをXLR200のものと見比べると、点火タイミングを検出する凸部分が 2ヶ所あることに気づきました。それでフライホイルをSL230の1型(凸部分はXLR200と同じ)に交換したのですが、それだけではダメだったようです。試しにXLR200のパルスジェネレータに交換してみたら問題なくエンジンが吹け上がるようになりました。つまりデジタルCDIのSL230エンジンをXLR200に載せ替えるにはフライホイルとパルスジェネレータをセットで交換する必要があるみたいです。ちなみにパルスジェネレータは1,659円、フライホイルは19,950円(高!)で思わぬ出費(ToT) それとレギュレータへのカプラがオス・メス逆になっているのと、 CDIへのハーネスが10cmくらい短いので加工が必要です。これからSL230エンジンに載せ替えを考えている方は2型以前のエンジンにしたほうがいいと思いますよ。で、せっかくですのでSL230エンジンについてのインプレを・・・ 6速ミッションになったのと排気量も25cc上がっているので中低速の加速は結構よくなりました。しかし、最高速はほとんど変わりません。キャブとマフラーはXLR200のノーマルなのでこんなものなんですかね。逆にXLR200の時のほうが高回転はよく回る感じがします。キャブとマフラーを変更すればある程度改善されるのかな？

レス遅れてすみませんm(_ _)m

投稿者：nend 投稿日：2006年 4月10日(月)10時27分8秒

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仕事が忙しくて食事する時間も風呂に入る時間も殆ど無くて…（＾＾；やっと少し時間が取れたので昨晩は奮発して久々のスーパー銭湯に入ってきました。 SLエンジンについては私は換えた事が無いので、残念ながらレスできることはありませんm(_ _)m 換えた事のある方が見ていて、何かアドバイスしてくれたらそちらを参考にしてください。＞Yoshiさん yutakamaruさん。頑張って下さい（＾＾）/ やしまさん。はじめまして。軽二輪登録は私がやったことのあるものなのでお答えできます。バイクページに書いた気もしますが、ただ新しくなったエンジンの型番を控えて（石刷りという方法で提出）、陸運支局へ行って「エンジンが変わったので軽二輪で登録したい」と言えばOKでした。その際、担当者が知識不足（融通が利かないだけ？）で断られる可能性もありますが、きちんと交渉すればあっさりOKな気がします。ただ、保険等に関しては陸運支局では管轄外なので、「各保険会社と相談して自己責任（最悪無保険扱い）で乗って下さい。」とは言われます。自分の場合、保険もバイク屋で普通に加入できました。

軽二輪への手続き？

投稿者：やしま投稿日：2006年 4月 5日(水)05時29分15秒

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初めまして、やしま　と申します。ＸＬＲ１２５　＆　ＸＬ１２５Ｒ　＆　トランザルプに乗っております。２５０トレール乗りの仲間と一緒に走るには、上記３台いずれも帯に短し…状態です。この度ＦＴＲ２２３のエンジンを手に入れ、乗せ換えを予定しておりますが、原付２種→軽二輪への手続きはどのように行ったら良いのでしょう。どなたか分かる方がおられましたら、教えて下さい。

(無題)

投稿者：yutakamaru 投稿日：2006年 4月 3日(月)23時52分22秒

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質問のご回答有難う御座います。私のエイプも実際の所、なかなか仕事の都合で乗れない状態です。色々と私なりに調べて見ました武川のPD22のキットを組んで一度セッティングを出せばメンテナンスフリーだとか、もう少し暖かくなると、エイプにも乗る機会が増えるので、又、私のカバ悩みが増えると思います。一度SETを出してから、ハイカムを組む予定です。出来れば又、相談に乗って下さい。有難う御座いました。

SL230エンジン

投稿者：Yoshi 投稿日：2006年 4月 1日(土)23時31分34秒

返信・引用

初めまして。 SL230のエンジンを手に入れたのでXLR200→SL230エンジンに換装しました。手に入れたエンジンはSL230の3型か4型でしたのでフライホイルを1型に交換しています。ところがエンジンをかけると、なんとかアイドリングはしますがスロットルを開けるとエンジンがストールしてしまいます。どうも点火タイミングが良くないようです。キャブ、ジェット類はXLR200そのままです。そこでSL230エンジンに換装した方に質問です。エンジン番号は何番台を使用しましたか？ CDIも換えないとダメなんでしょうか？

Re: ご無沙汰でした｡

投稿者：nend 投稿日：2006年 3月31日(金)03時46分33秒

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> ご無沙汰してました｡nendさん、ここも復旧してるんですね。 > 今日は酔ってるので明日また書き込みます(^^; 更新する余裕は全然ありませんが、掲示板をたまに見る位は出来るようになりました（＾＾；エンジンの方は部品があがって来たのであとは組み立てるだけなんですが、今物凄く時間が無くて今月は無理そうです…。４月後半から５月位で何とかしたいと思っています。

Re: どうも

投稿者：nend 投稿日：2006年 3月31日(金)03時44分34秒

返信・引用

> で、警察が言うには廃車にするか引き取るかで、引き取る場合業者に連絡して一緒に取りに行って、、、とか何とかで。 > もうとっくに諦めていたので、何もわからなくて。 > > 一体どうしたら良いでしょうか？ > > 自分としては引き取りたいのですけど、業者と言って状態見てダメな場合とかもあるだろうし。 > そもそもその業者って？ > XLR買ったバイク屋は実家の静岡にあるし。 > > どうしましょう。 > だれか助言お願いします。はじめまして。大変でしたね。そんなにひどい状態じゃないってことは、バイクとして乗れるか、もしくは押して歩ける程度だと予想されます。とりあえず見に行ってみてはいかがでしょう？もし直して乗りたいというのなら、軽トラで行って見るついでに乗せて帰ってきても良いのでは？別に業者じゃなくても個人で十分持って帰れますよ。軽トラとか借りて荷台に固定出来るならという条件付ですが…。固定はホームセンターとかで売っているタイダウンベルト等を使うと楽です。きちっと固定しないと落下したり窓ガラスにぶつかって割れたりしますのでその辺注意が必要ですが。落下すると重大事故につながりかねないので、そういう意味を含めて業者と言ったのだと思います。バイクを固定する技術のある人と一緒に行くなら大丈夫だと思います。廃車にする場合は、近所のバイク屋さんに事情を話して軽トラで取りに行って貰ってもいいですが出張料がかかりますよね。廃車にするのにもバイク屋で大体1万円以上はかかりますし。保管してある警察署の近所で廃車にするなら押して歩いていけば処分料だけですみます。盗まれたのにお金を払うのも…と思われるかもしれませんが、廃車費用だけは仕方ないのかな…と思います。乗れるなら最初に書いた方法がおすすめです。壊れた部分だけ直して乗ってあげてはどうでしょう。あまりアドバイスになっていないかもしれませんが、とりあえず見に行ってから決めるのが無難かもしれません。バイクに詳しい友人等と一緒だと判断しやすいと思います。

Re: お久しぶりです。

投稿者：nend 投稿日：2006年 3月31日(金)03時30分5秒

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> 国家試験が終わりほっとしていますが、明日はXLRに乗って地元に戻ります。 > しかしまともに更新できていない…。 > > エンジン載せ換えを検討していますが、某オークションで見る限り > FTRのエンジンは幾らかありますが、SLのエンジンはなかなか見ませんねぇ。 > ところでFTRとSLのエンジンはミッション以外に違う点はあるのでしょうか? 自分自身使ったわけではないのですが、確かカタログスペックも違いましたよね。 SLの方が多少出力トルク共に上回っていた様な気がします。今余裕が無くて未確認なんで、その辺はホンダのサイトで検索してみてください（＾＾； XLR125/200の車体自体、最近殆どオークションに出なくなったので少し寂しいですね。

Re: (無題)

投稿者：nend 投稿日：2006年 3月31日(金)03時24分24秒

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はじめまして。私の方がもっと素人だと思うので見当違いかもしれませんが、 6Vとか12Vというのはあまり関係ないのではないでしょうか？うちのは武川マフラーの時も多少黒い部分はありました。回して乗ると白っぽくなり易いような気もします。（MJ領域を多用するので） MJ98ですが、ほぼ直管のバッフル外した状態でもそれでいけます。基準というか、セッティングするなら乗っていてその大きさのMJが気持ちよく拭けあがるならいいのでは？思い切って一番濃い方を試して、そこから薄くするのが良いと思います。そして一番気持ちよく回る番手から一つ大きめのをつければ安心かと。でもやはりヨシムラマフラーにはヨシムラキャブがセッティングは出やすいと思います。それと、エイプにリミッターというのは付いていないと思います。 CDIの変更は出来ますが、CDI側でのリミッター機能は無いかと…。急な下り坂ならノーマルでもメーター振り切ります。

ご無沙汰でした｡

投稿者：六つ星てんとう虫投稿日：2006年 3月28日(火)00時56分37秒

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ご無沙汰してました｡nendさん、ここも復旧してるんですね。今日は酔ってるので明日また書き込みます(^^;

http://offbike.xrea.jp/djebel/joyfulyy.cgi/

どうも

投稿者：ドライバー投稿日：2006年 3月28日(火)00時33分38秒

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初めまして。一昨年に盗難に遭ったXLR１２５Rが発見されました。川崎市で。今東京に住んでいるんですけど、カギも無いし、状態もわからなくて（警察いわくそんなにひどい状態ではないとの事）で、警察が言うには廃車にするか引き取るかで、引き取る場合業者に連絡して一緒に取りに行って、、、とか何とかで。もうとっくに諦めていたので、何もわからなくて。一体どうしたら良いでしょうか？自分としては引き取りたいのですけど、業者と言って状態見てダメな場合とかもあるだろうし。そもそもその業者って？ XLR買ったバイク屋は実家の静岡にあるし。どうしましょう。だれか助言お願いします。

お久しぶりです。

投稿者：Ryo 投稿日：2006年 3月26日(日)23時34分16秒

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国家試験が終わりほっとしていますが、明日はXLRに乗って地元に戻ります。しかしまともに更新できていない…。エンジン載せ換えを検討していますが、某オークションで見る限り FTRのエンジンは幾らかありますが、SLのエンジンはなかなか見ませんねぇ。ところでFTRとSLのエンジンはミッション以外に違う点はあるのでしょうか?

http://www.geocities.jp/ryos_bike_room/index.html

(無題)

投稿者：yutakamaru 投稿日：2006年 3月26日(日)21時21分52秒

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最近エイプ１００を購入して、PD22キャブセッティングで悩んでいます。６Vのキャブセッティングではプラグの色を基準にしてセッティングを出していましたが、エイプ１００にPD２２を組み込んで、武川のメーカー指定の使用で使って居ますがヨシムラマフラーとリミッターカットと（SJ35　MJ105)走行した乗り味では、メインジェツトが多きとかは、感覚では解りますが、プラグの色がいつでも真っ白なんです。６Vと違ってプラグの色で判断は出来ないのでしょうか？１２Vのエンジンを初めて触ったので、基準が解りません。素人な質問で申し分け御座いませんが、プラグの色が白くて良いのでしょうか？プラグの番手は８番にした方が良いのでしょうか？アドバイスをお願い致します。

Re: お久しぶりです。

投稿者：nend 投稿日：2006年 3月25日(土)01時10分30秒

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> 就職して引っ越すことになりましたので > ウチのHPも一旦閉鎖することになりました。 > ご挨拶が遅れてすみません。閉鎖は今日～明日です。 > これまでありがとうございました。こちらこそありがとうございました。前より近くなるみたいですね。といっても十分遠いですが（＾＾；関西はオフロード関係のイベントや店が隆盛らしいので羨ましいです。関係ないですが８耐とかも行きやすいですね（＾＾）

お久しぶりです。

投稿者：なまはげ投稿日：2006年 3月23日(木)01時32分7秒

返信・引用

就職して引っ越すことになりましたのでウチのHPも一旦閉鎖することになりました。ご挨拶が遅れてすみません。閉鎖は今日～明日です。これまでありがとうございました。最近レストア中のモトラは引越しまでに終わらなさそうです。３～４年後には動くようになればいいなと思ってます（笑）。

http://www.george24.com/~snto_ats/index.htm

連絡事項

投稿者：nend 投稿日：2006年 1月 7日(土)08時04分42秒

返信・引用

前々回の書き込み後、パソコンが起動しなくなりました。暫くは復旧に時間がかかるため、レス等あまりできなくなると思いますが御了承下さい。

Re: あけまして

投稿者：nend 投稿日：2006年 1月 7日(土)08時00分11秒

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今年もよろしくです。 APE、実はどうしようか思案中です。最近原付き二種ならアドレスが欲しいなと思うようになりまして(^-^; XLRが復活すると、遠出やオフロードは殆どそっちで行ってしまうと思いますし、街乗りならスクーターの方が圧倒的に楽で速いですから…特に最新の125、アドレス等はノーマルで加速も最高速も静さ滑らかさも凄いですね(☆＿☆) どちらも今のエイプでは全く敵いません。しかも安い！それか二台目はCR125とかかな。VFRもなんとか買える位になったんですが、貯金が無くなるのが怖いからまだ保留(^-^;

あけまして

投稿者：なまはげ投稿日：2006年 1月 6日(金)02時29分4秒

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おめでとうございます。実家の物置を掃除していたら、いつの間にかカブ系エンジンを3つも持ってることに気付きました。そういえばnendさんのAPEは乗ってて楽しかったなぁと思い出だしていつかこいつらを復活させられたらいいなぁと思いました。

よろしくおねがいします

投稿者：nend 投稿日：2006年 1月 5日(木)12時45分43秒

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うちにはエンジンも車体も２台分以上置くことが無理なので XLRは是非とも今年前半で復活させたいと思います。とりあえず時間が欲しい・・・。

あけまして

投稿者：toivonen 投稿日：2006年 1月 1日(日)22時56分55秒

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おめでとうございます。今年もよろしくお願いします。腰下組み立て、自分はもう適当です。とういかクランク入れたあと半年以上放置してます。（部品もばらばら）先日ですが、上から天井ライトのカバー（丸いプラスチックのやつ）が落ちたようで、見事にクランクシャフトに衝突したようです。シャフトにぶつかってカバーの方がこなごなに割れ、地面に転がっていましたが、おそらくシャフトも多少、振れが出てしまっていることでしょう。でももちろん見なかったことにして放置プレイ続行中です。

更新できないので

投稿者：nend 投稿日：2005年12月31日(土)04時22分35秒

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とりあえずブログにXLRのエンジン腰下分解日記を載せる事にしました（＾＾；

更新

投稿者：nend 投稿日：2005年12月20日(火)00時56分56秒

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今年はまともに更新出来ないまま終わりそうです・・・（汗ねたは一杯あるのに・・・というかありすぎて忘れてる物も沢山。それとやらねばならぬ作業も一杯あります。どれも仕事に追われて手がつかない日々。休日自体はそこそこあるんですが現実（仕事）逃避の為にツーリングしたり買物したりで一日バイクいじり等の作業に費やせないんですよね・・・悲しい。やっぱり精神的に余裕の持てる仕事を探すしかないか！？

それと

投稿者：nend 投稿日：2005年12月16日(金)11時07分52秒

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125はかなり気持ちよく回るエンジンなので、 200とか223で同じ位回る様にするのは至難の業かもしれません。 XLR200の場合で言うと、トルク型なので 125の時と大きく違うのはトルクだけで最高速はあまり変わりません。（下りなら125ノーマルでも200ノーマルでも似たようなもの）回転型にするとなると結構大変みたいです。ストロークもアップされているので。ハイカムがあればそれを入れるとか。 SL230用は確かタケガワかどこかから出てた気もしますが…。

(無題)

投稿者：nend 投稿日：2005年12月16日(金)11時02分9秒

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エンジン載せ換えている方々のキャブが一定ではないから番手については回答しにくいのかもしれませんね。XR200のキャブの人が多いみたいです。徐々に調整していくしかないかもしれません。冬場で濃くなっているんでしょうか…。

セッティング

投稿者：アンライ投稿日：2005年12月 8日(木)00時56分10秒

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XLR125にFTR223のエンジンを載せてキャブのｼﾞｪｯﾄをXLR200の番数ﾒｲﾝ#102､ｽﾛｰ#45にしています。トルクはあるのですが吹け上がりが悪いようです。番数を下げようと思っていますが皆さんは何番をお使いでしょうか？

乗せ換えおめでとうございます。

投稿者：XLR230R 投稿日：2005年11月24日(木)21時40分39秒

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＞アンライさん　おめでとうございます。そして、いらっしゃいませ、こっち側の世界。　私はうれしくて夜も昼も走り回りました。で、気づくのがライトの暗さ。ＦＴＲのならヤフオクでゴロゴロ。ブラケットは作んなきゃだけど、６０Ｗは耀うございます。

すごい！

投稿者：アンライ投稿日：2005年11月24日(木)00時45分55秒

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ＸＬＲ１２５にＦＴＲ２２３のエンジン載せました。エンジン以外はＸＬＲ１２５です。キャブもＸＬＲ１２５用ですがジェット類は２００のサイズにしました。乗ってみたらすごかったです。はやいしトルクもりもりでした。感激しました。

有難うございます

投稿者：アンライ投稿日：2005年11月11日(金)20時17分31秒

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ＸＬＲ１２５さま有難うございました。パーツリストを見ると１２５と２００ではパーツナンバーが違うのでどうなのかなあと思っていました。参考になりました。私はＦＴＲのエンジンを載せようと思っています。

Re: エンジン乗せ換え

投稿者：ＸＬＲ１２５投稿日：2005年11月 9日(水)21時46分25秒

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> 皆さん初めまして。 > XLR125のエンジンをSLやFTR、XRL200に乗せ換えている方に質問なのですがCDIﾕﾆｯﾄは > XLR125の純正で問題ないのでしょうか？ＳＬのエンジンに換装しました。エンジン側のハーネス端末変更以外はＣＤＩを始め全てＸＬＲ１２５の侭です。ファイナルも１２５です、山でも舗装路でも楽しいです。ヘッドマウントですが、以前ＸＬ２３０用を利用したとお伝え致しましたが　　当方の勘違いで正しくは、ＦＴＲ２２３用を使用しました。

エンジン乗せ換え

投稿者：アンライ投稿日：2005年11月 8日(火)00時45分48秒

返信・引用

皆さん初めまして。 XLR125のエンジンをSLやFTR、XRL200に乗せ換えている方に質問なのですがCDIﾕﾆｯﾄは XLR125の純正で問題ないのでしょうか？

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