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良爺ライダーに変更します

 投稿者：良爺ライダー  投稿日：2006年11月 8日(水)06時57分28秒 		返信・引用
  爺爺ライダーのバンドネームを持った人がいましたので本日から爺爺ライダー改め　良爺ライダー（イージーライダー）に変更します。検索結果良い爺ライダーはいませんでしたので今後ともよろしく。CL1さん２００Rへ載せ替えの節は１２５Rの方よろしくお願い致します。お近くでしたら換装をお手伝いします。私は北九州です。  

Re: Jazz

 投稿者：爺爺ライダー  投稿日：2006年11月 7日(火)22時03分22秒 		返信・引用
  > やはり、載せ変えた方がいらっしゃったんですね！私もその計画が有り、Jazzを探しています（笑）　6V→12Vへの電装等の総変や、フレームマウントの溶接なんかを考えると二の足を踏んでます‥中々、行動には移せませんでした。XLR125Rのエンジンは駆動系に色々制約がありエンジンを載せ替える以上に大変です。やり遂げたら世界に１台のかすたむJazzが出来ます。解らない時は相談に乗ります。是非頑張って下さい。参考画像を入れておきます。げんざいはディスクブレーキなど付いていますが基本は変わりません
 

Re: XLR125Rに200のエンジン

 投稿者：爺爺ライダー  投稿日：2006年11月 7日(火)21時05分55秒 		返信・引用
  > XLR125RにXLR200Rのエンジンを載せようと思っているのですが
> 載替えに必要なパーツ（キャブ、エンジンハンガー）が詳しく判りません。
> エンジンハンガーはエンジンの上部と中部？だけ交換でいけるのでしょうか？
> 下部も交換でしょうか？キャブは一応であればセッティングへんこうでいけるでしょうか？セッティングやその他必要な交換部品があれば教えてください。（　交換部品は、シリンダーが長くなった分１２５Rと２００Rとでは、取りつけ穴が合いません２００R用のパーツナンバー　プレートRアッパーエンジンハンガー　５０１３８−KCN−０００　　プレートLアッパーエンジンハンガー　５０１３９−KCN−０００　を、用意するか自作して下さい。キャブは２００R用にするか、ミクニのVM26等が良いでしょう純正のほうがエヤークリーナーなどの点で有利かも知れません。後はボルトオンで載せ替え出来ます。CDIは使用可能ですが２００R用の方が良いみたいです。 		 

XLR125Rに200のエンジン

 投稿者：ＣＬ１  投稿日：2006年11月 6日(月)15時57分10秒 		返信・引用
  XLR125RにXLR200Rのエンジンを載せようと思っているのですが
載替えに必要なパーツ（キャブ、エンジンハンガー）が詳しく判りません。
エンジンハンガーはエンジンの上部と中部？だけ交換でいけるのでしょうか？
下部も交換でしょうか？キャブは一応であればセッティングへんこうでいけるでしょうか？セッティングやその他必要な交換部品があれば教えてください。 		 

Jazz

 投稿者：しんや  投稿日：2006年11月 5日(日)21時05分43秒 		返信・引用
  やはり、載せ変えた方がいらっしゃったんですね！私もその計画が有り、Jazzを探しています（笑）　6V→12Vへの電装等の総変や、フレームマウントの溶接なんかを考えると二の足を踏んでます‥中々、行動には移せませんでした。  

XLR125Rのエンジン探しています

 投稿者：爺爺ライダー  投稿日：2006年11月 3日(金)19時38分53秒 		返信・引用
  初めましてXLR125Rのエンジンを探しています。排気量アップで、エンジンを載せ替えて、不要になりました、エンジンが有ればお譲り下さい。アイラブモーターの通信販売で購入したのですが焼き付きエンジンを買わされました。一応動くようにしていますが、コンロッドの小短部の、かじりをホーニングしてピストンピンを入れています。程度はクランク関係が良好であれば、不動車でもよろしいですので、よろしくお願い致します。価格は程度により相談と言うことでお願いします。
私のはオフロード車でなくアメリカンタイプでJazzに載せています。 		 

ＦＭＦ　ＸＲ２００用マフラー

 投稿者：いが  投稿日：2006年11月 1日(水)16時46分52秒 		返信・引用
  取り付け完了しました。取り付けはサイレンサー部のフレーム取り付け位置が違うので短いステーを作り対処しました。サイレンサーの固定が付属のバンドでしたので比較的簡単に出来ました。それとブレーキスイッチのフレーム取り付け部に多少当たっていたのでヤスリで削りました。取り付けに関しては全然大丈夫だったのですが、音が結構大きいです。歯切れの良い「パッパッパッ」という音で耳障りな音ではないですが、都会や住宅密集地では苦情が出るでしょうね〜。
僕は秋田の山の中なので熊避けの鈴代わりに大変重宝しております。ちょっと値段が高いのが難点ですが・・・！一応メインジェットを105番に上げておきました。ご参考まで・・・。
最後にＦＭＦサイレンサーを買う決心をさせてくれたヨッシンさん！有難うございました！ 		 

ヨッシンさん、有難うございます

 投稿者：いが  投稿日：2006年10月 6日(金)18時33分34秒 		返信・引用
  それだけでも十分参考になります。
早速、今日ＸＲ２００Ｒ用ＦＭＦサイレンサーを注文しました。取り付けるまでドキドキですが、来たら何とかして取り付けようと思います。
取り付けが完了しましたら、参考までにまた投稿させていただきます。
では！ 		 

Re: ＸＬＲ１２５Ｒの社外サイレンサーについて

 投稿者：ヨッシン  投稿日：2006年10月 5日(木)12時43分10秒 		返信・引用
  私はＸＲ２００Ｒ(ＭＥ０５)用の純正サイレンサーを付けています。
パーツリストを眺めてなんとなくカタチが似ているので買ってみましたが、やはり完全ボルトオンとはいきませんでした。エキパイ側(下側)のマウントはボルトオンですが、サイレンサ側(上側)は穴位置が３〜４ｃｍくらい後方になっています。ですので簡単なステーを自作して取り付けました。エキパイの部分の取り回しが若干違うので、エキパイがリアブレーキスイッチ(ジャパラのゴムの部分)にかなり接近します。他には干渉する所はありませんでした。社外サイレンサとは違うすもしれませんが、ご参考までに。 		 

ＸＬＲ１２５Ｒの社外サイレンサーについて

 投稿者：いが  投稿日：2006年10月 4日(水)09時03分24秒 		返信・引用
  はじめまして。先月よりＸＬＲ１２５Ｒにフルノーマルで乗り始め、そろそろサイレンサー交換しようといろいろ物色してみましたが、ほとんど廃盤ということで悩んでおります。
雑誌で見たＸＲ２００Ｒが非常にエンジン・車体とも似ているので、ＸＲ２００Ｒ用なら付くのか？と思っている次第です。で、ＸＲ２００Ｒ用が無加工で取り付け可能か、それとも多少の加工で取り付け可能か分かる方、お知恵をお貸していただけないでしょうか？予定ではＦＭＦ社製のサイレンサーを予定しているのですが・・・。 		 

思ったより深刻

 投稿者：てら  投稿日：2006年 9月18日(月)20時44分14秒 		返信・引用
  　はじめまして。
　近ごろ私は、地球の温暖化についてエッセイを書いていますが、その深刻さに我ながら驚いています。 一人でも多くの方に、そのことを知って頂きたいと思って、声をかけさせて頂きました。
　また、生命の尊重や、生きる意味などについて考えるエッセイもあります。宜しかったら、ぜひ一度いらしてみて下さい。

PS
　バイクは自動車に比べて二酸化炭素の排出が少なく、またツーリングなどでは自然に触れる機会も多いことでしょう。それで環境問題にも興味を持って頂けるかも知れないと思い、書き込みをさせて頂きました。

http://www2.odn.ne.jp/seimei/

  

マフラー

 投稿者：矢上  投稿日：2006年 9月12日(火)06時49分26秒 		返信・引用
  FTR223ですが、マフラー交換する予定です。ホーネットのマフラーを付けたいのですが、どうしたらいいですか？？
教えてください 		 

有難うございます

 投稿者：鳴神  投稿日：2006年 9月 6日(水)00時48分44秒 		返信・引用
  XLR230Rさま有難うございました。私もヤフオクでいろいろとパーツを買っています。XLRにFTRの18インチのタイヤがそのまま付くなら欲しいなあーって思っていました。落札しなくて良かったです。  

残念！　　付きません。

 投稿者：XLR230R  投稿日：2006年 9月 1日(金)18時09分14秒 		返信・引用
  　つきませぬ。太さの問題ではなく、２１インチのリムに１８インチのタイヤは入りません。

　ま、それはギャグとして、どこまで　（そのまま）　かによるのです。下でも少し触れましたが、
　ステアリングステムの寸法は、オフセットもフォークのスパンも違うのです。つまり、FTRのフロント
周りの外観がほしいのなら、ステムからそっくり換えるしかないのです。
　安くあげる為に、XLRのハブを使って、スポークだけつくる方法で１８インチのリムを付けても、
　あのカッコいいFTRのフェンダーが付かないのです。
さらに、メーターの補正も必要となります。

　私がする改造は、危険でなく、より安全に向かうこと。NAPSから純正部品を買うより安く上がること。この２つを条件としています。　FTRの部品は、ヤフオクで、やっすーく買っております。 		 

XLR230Rさま教えてください

 投稿者：鳴神  投稿日：2006年 8月31日(木)22時52分11秒 		返信・引用
  ＸＬＲ２００にＦＴＲの１８インチのFタイヤはそのまま付くのでしょうか？見た目は太くて付かないような気もします。  

加工技術しだいで可能です。

 投稿者：XLR230R  投稿日：2006年 8月16日(水)20時40分39秒 		返信・引用
  　はじめまして。
ＦＴＲのタンク、シート、ライト、電装部品、その他使っています。マフラーやサイドプレートも手に入れたのですが、独自性を保つため、使っていません。あまり似せすぎると、ＦＴＲを１２５
登録した、ずるい脱税者に見えるからです。
　さて、タンクとシートでしたね。結論から言うと、あなたの加工技術しだいです。
同系列のフレームのわりには、驚くほど寸法も、取り付け方法も違います。
取り付け冶具はワンオフで作って取り付けると思って下さい。
　おそらく、一番困るのは、フレーム形状の違いと、ステアリングオフセットの違いのため、タンクの内側をへこませることになり、見た目の一番いい所に着けると、めいっぱい切った時、
フロントフォークが、ガスッとタンクにあたって悲しい思いをします。
　以上、未熟な私の失敗例でした。
　でもね、トリコロールタンクに出来のいいシート、尻痛減ったし、６０Ｗは明るくて安全だし。
なにより。　　　私のバイクはカッコいい！！！ 		 

XLRにFTR外装

 投稿者：LAP  投稿日：2006年 8月16日(水)09時50分38秒 		返信・引用
  はじめまして。
ＸＬＲ１２５に乗っていますが、ＦＴＲのタンクやシートの移植が出来ないか検討しています。買って試してみれば良いのですが、予算があまり無いのでダメだったときのことを考えるとなかなか手を出せません。ステーの作成などは当然必要として、タンクやシートの流用情報をご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願い致します。 		 

ＸＬＲ２２３改

 投稿者：アンライ  投稿日：2006年 7月23日(日)01時37分52秒 		返信・引用
  すごい久しぶりに２度目の投稿になります。以前ＸＬＲ１２５にＦＴＲ２２３のエンジンを積んだと書いたアンライです。キャブはＸＬＲ２００でメインジェットは始めＸＬＲ２００の純正の１０５番を入れていましたが薄くて１０８番、スロージェットは４５、ジェットニードルは１番上です。エアクリーナーＢＯＸはＸＲ２００でエアクリーナーは湿式タイプを使用しています。サイレンサーはＲＳＶ、スプロケ、チェーンはＸＬＲ１２５純正を使っています。まだ何か物足りなくセッティング途中です。今度何かいじって効果があれば又書き込みます。  

チェーンガイド

 投稿者：おら  投稿日：2006年 7月 2日(日)23時26分59秒 		返信・引用
  ＸＬＲのスイングアームは鉄で出来ているので、何でも取り付け可能です。自分は無限のＣＲＭ250用を取り付けステーを溶接して付けました。ＣＲＦでもＲＭＺでも取り付け可能です。  

カムの情報感謝します

 投稿者：やしま  投稿日：2006年 6月10日(土)20時56分53秒 		返信・引用
  GEROライダー 様、情報ありがとうございます。ボーナスも出たことだし（雀の涙＆右から左…）ちょっと奮発してみます。でもバイクばっかりパワーアップしても体がついてこない今日この頃、自分自身もチューニングする必要大です。  

Re:XR200のキャブにしてみたものの

 投稿者：GEROライダー  投稿日：2006年 6月10日(土)15時42分40秒 		返信・引用
  管理人様ご無沙汰しております。久しぶりの投稿です。八嶋さん初めまして、同じくXLR１２５R改２２３の愛好者です。高回転伸びないとの事ですが、カムをタケガワからでているFTR223用ハイカムシャフトに交換されてはいかがでしょうか？当方ハイカムシャフトと２３３CCボアアップハイコンプピストンとを併せて使用しているのですが、高回転までスムーズに伸びて行きます。いつもKTMやWR250と林道を楽しんでいるのですが全く同じスピードで走れます。ハイカムだけの交換で、どれ位成果がでるか解りませんが雑誌ガルルでもXR230に純正利用のCRF230用ハイカムを取り付けていました。またキャブセッテイイングが濃いと高回転あまり回らなかったりもしますが、頑張ってください。  

ＸＲ２００のキャブにしてみたものの

 投稿者：やしま  投稿日：2006年 6月 8日(木)19時22分19秒 		返信・引用
  こんばんは、八嶋です。
１２５のキャブでは、高回転ふんずまり、いまいちなんで、先週末、ＸＲ２００（用と思われる）キャブと交換しましたが‥
全域ラフになっただけで、あまり気持ちよく回るようになったとの感触は得られませんでした。やっぱり、許容回転７０００のエンジンではこんなもん？
１２５用のカム付けたらどうなるんでしょう？どなたか試した方はいませんか？ 		 

参考になります

 投稿者：腰痛  投稿日：2006年 5月31日(水)07時27分11秒 		返信・引用
  XLR230Rさま、nendさま、スペシャルツールのご紹介ありがとうございます。
>>XLR230Rさま
ホースのねじれを利用してネジを回転させるということですね。
ビットもホースの切れ端も持っています。試してみます。
実は、nendさまと同じようにフレキシブルシャフト付ラチェットドライバー（ANEX)で
失敗しており（失敗後HPを拝見しました）、シャフトのようなモノの可動域では無理
だと思っていました。ゴムを使う発想はまったくなかったです。

>>nendさま
私はちょうど良い長さのビットが無かったので、切断したドライバーで回しているのですが、
デイトナ等の工具が使えるなら、購入しようかなと思い質問してみました。

ありがとうございました。 		 

(無題)

 投稿者：nend  投稿日：2006年 5月30日(火)21時42分43秒 		返信・引用
  私は隙間に入る"長さ"のマイナスドライバー（ビットタイプ）
を買ってそれを使っています。回す時に両手の指を使いますが、
これでも充分です。問題は柄の厚みがあると長さ的に入らない事、
私の場合、たまたま特売で見つけたので重宝していますが、
この方法だと色々な店を回って探さないといけません。
XLR230Rさんの方法が無難かもしれません。

デイトナのも考えたんですが、当時はフリーターだったので
駄目元で試すには高すぎまして・・・。

幸い、時間だけはあったので
自転車でホームセンターを巡って探した気がします。
あの頃が一番幸せだった様に思います・・・（＾＾； 		 

貧乏は発明の母

 投稿者：XLR230R  投稿日：2006年 5月30日(火)18時41分43秒 		返信・引用
  　はじめまして、早速ですが、私のスペシャルツールの紹介など。
１００円ショップでドライバービットの付いてるラチェットセットを買ってきます。
そうです、プロの方がたからは、使い物にならないと言われそーなアレです。
　小さいマイナスドライバービットをつけて、反対側の四角い方に、５センチぐらいに切った燃料ホース
をねじこんで、そのホースのもう一方に６ミリぐらいのマイナスドライバーを突っ込んで、出来上がり。
　ラチェット機能は、はずしたほうが、使いやすかったりします。

　決して、使いやすいとは申しませんが、慣れると十分使えます。
メリットは、１００円で作れること。 		 

キャブ調整の工具について

 投稿者：腰痛  投稿日：2006年 5月29日(月)15時12分28秒 		返信・引用
  皆さま、はじめまして。XLR200Rに乗っている腰痛と申します。
質問なのですが、皆さまパイロットスクリューレンチは何を使用していますか？
SMによると品番07908-4730001（07908-4730002に変更）のレンチなのですが、
高価なので、デイトナ等で代用できる工具をご存知ないでしょうか？
宜しくお願いします。 		 

ありがとうございます！

 投稿者：しんや  投稿日：2006年 5月28日(日)22時41分44秒 		返信・引用
  やしま様感謝します。貴重なアドバイスありがとうございました。私も知らなかったら多分‥いや絶対やっちゃてました、助かりました。
この様な情報交換の場所が有るといいですねぇ　PC初心者ですけどこれからも投稿させて頂きます。 		 

５２０チェーンのリンク数

 投稿者：やしま  投稿日：2006年 5月28日(日)07時36分10秒 		返信・引用
  ＞しんや様、チェーンのリンク数ですが、ＸＬＲ２００のパーツリストを見ると、１３Ｔ×４２Ｔで１０６コマとなっています‥が、信じた私がおバカさん。１０６コマで切断し、装着してみた所、‥み、短い‥（汗）。慌ててトランザルプにまたがり、継ぎコマを買出しに行きました。再装着を試みるも‥あ、合わない‥（大汗）。またまた別の店へ買出しに行くも、‥な、無い。夕暮れも迫り、仕方なく、もう１本チェーンを買ってしまいました。正解は１０８コマでした。くれぐれも私のマネしないで、チェーンを巻きつけて、長さを確認してからカットしてね。  

おしえてください

 投稿者：しんや  投稿日：2006年 5月27日(土)22時37分43秒 		返信・引用
  はじめまして。私もXLR25を223E／Gに載せ変えているのですが、この度チェーン＆スプロケを520に交換しょうと考えているのですが‥13T＆42T　で520にコンバートした場合、チェーンは何リンクの物を用意したら良いのでしょうか？宜しければアドバイスお願いします。  

Re: チェーン

 投稿者：nend  投稿日：2006年 5月24日(水)04時41分29秒 		返信・引用
  レポありがとうございます。
428では殆ど走っていなかったんですね。ちょっと残念です（＾＾；

燃費と振動は・・・確かに200も同傾向でした。
その燃費でトルクが+アルファと考えると223ccはこのエンジンの
適正排気量なのかもしれませんね。
それ以上だとスプロケの変更してもノーマル250のエンジン燃費を下回りそうです。

うちのエンジンも早く組み立てたくなりました。
でもまだ部品洗浄用の灯油も買ってません（＾＾； 		 
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