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まだアイドリングが

 投稿者：nend  投稿日：2007年 6月27日(水)23時32分57秒 		返信・引用
  出ていないんですよ。バッテリーもまだで、
各種部品も取寄せ中なので満足に乗る事は出来ません。
でもやっぱり”動く”だけで全然違いますね。

フルサイズのオフ車と比べてやはりシートが低かったり、
ハンドルが近かったり上過ぎたりしますが、
Apeと比べて格段に気持ちよくコーナーリングできるので
思わずにやけてしまいます＾＾；

ラフロテールはバルブが切れやすいのでLEDバルブを入れると良いかもしれません。
125Rは燃費もいいので街乗りに使っても快適で嬉しいですよね。
音が静かなのも200等には無い125の利点なので林道にもどんどん行ってみてください。

私はまだ慣らし中で林道を走れるほどの信頼性が得られないので、
オンロードタイヤでとりあえず日帰りツーリングに行くのが目標です（＾＾） 		 

２０９ですか？

 投稿者：ＣＢ−１  投稿日：2007年 6月27日(水)18時13分57秒 		返信・引用
  先ほど更新されているのに気づきました。XLRは復活されたようでおめでとうございます。私の125Rはテールをラフロのものに変えて（なんだか管理人さんの後を追っているようですが・・・）、当初考えていた完成形になりました。デイトナ赤パッド、ブレーキフルード、前タイヤと自分で交換できました。このページのおかげです。主に通勤に活躍中、たまに近所のガラメキ温泉を偵察に行ってます。  

ありがとうございます

 投稿者：CB-1  投稿日：2007年 5月 5日(土)21時17分13秒 		返信・引用
  ありがとうございます。やはり最後のホーンの取り付けは大変でした。結局私の場合はネジでとめられず、タイラップでとめました。ＳＬのハンドルはポンチ穴を２カ所あけなければいけないこと、幅が少し広く通勤時のすり抜けに不便なことなどから、取り付けをやめました。そして切れていた左グリップと割れていた左サイドカバーを交換して、最高の状態です（笑）。
最近通勤に使っていて、ブレーキパッドが減ってきたので、nendさんのインプレを参考に赤パッドを注文しました。自分で取り付けてみようと思っています。本当にこちらのページは参考になります。ご多忙と存じますが、お早い復活を期待しています。 		 

おめでとうございます

 投稿者：nend  投稿日：2007年 4月22日(日)23時35分58秒 		返信・引用
  H4にするとバルブの選択肢が増えてイイですよね（＾＾）
照射範囲も広がるし、夜間は安心度が違う気がします。

うちのXLRも早く復活したいです。 		 

Ｈ４化成功しました

 投稿者：ＣＢ−１  投稿日：2007年 4月22日(日)21時55分24秒 		返信・引用
  こちらのホームページのおかげで、ＳＬ２３０のライトつけられました。ありがとうございました。嘘みたいに明るいです（特にハイビーム）。ＳＬ２３０のレンサルハンドル（ノーマルより少し幅広）も入手したので、交換予定です。  

皆様

 投稿者：nend  投稿日：2007年 4月11日(水)20時52分10秒 		返信・引用
  すみません。今ネットが携帯しかない環境にいて中々レスもおぼつかず、申し訳ないっすm(__)m  

Re: ライトのＨ４化について

 投稿者：ＣＢ−１  投稿日：2007年 4月 7日(土)17時43分24秒 		返信・引用
  自己レスです。本日バイクやさんに行って解決しました。Ｈ４コネクタも入手できそうです。お騒がせしてすみませんでした。  

ライトのＨ４化について

 投稿者：ＣＢ−１  投稿日：2007年 4月 6日(金)22時39分43秒 		返信・引用
  恐れ入りますが、もしご存じの方がいらっしゃいましたらご教授下さい。
先日、SL230のライトユニットとハンドルを入手しました。
これを、このホームページを参考にさせていただき、XLR125Rにつけようと思っております。
ライトユニットは中古で状態も不明なため、最悪、元に戻せるように変換コネクタを作成しようと思っているのですが、XLR125Rに元々着いているライトユニット用のカプラ（コネクタ？）は、3P110型という名前でよろしいのでしょうか？買ってきて、H4のメスとつなげて作成してみようと思うのですが、あっているかどうか自信がありません。どうぞよろしくお願いいたします。 		 

ハンドルネームについて

 投稿者：ＣＢ−１  投稿日：2007年 3月29日(木)20時36分56秒 		返信・引用
  お返事ありがとうございます。
CB-1は学生の頃乗っていました。
その後、ブランクを経てCB400SF-Sも所有しました。
比べると馬力感はあまり違わないのですが、CB-1のほうがエンジン音が高く機械的で、そうきつくはないセパハンのポジションも好きでした。今は両方とも手元にありません。

今、XLR125Rを所有して一番気に入っているところはオイル量が1Lちょうどということです。これが1.2Lとかだったら購入後、嫌いになっていたかも知れません・・・。

XR230のフェンダーはパーツリストで調べると固定ネジの長さが２ミリほど長いのですが、XLR125のネジとカラーがそのまま問題なく使え、穴の位置も径も同じで取り付けは楽です。少し今風な感じになりますが、重さも泥はねもノーマルとあまり変わりません。値段は4000円位だったと思うので社外品より若干安く気分転換になるかなと思います。私の場合、ノーマルフェンダーがキズだらけになってしまったので行きつけのバイクやサンに言って相談したら、たぶん大丈夫だろうとのことで発注しました。フレームとの隙間は、ノーマルよりだいぶ狭くなり、５ミリほどとなりますが、カラーを工夫したりワッシャーをかませれば、もう少しあけられると思います。干渉してはいないので、私の場合はそのままです。

HP、今後も楽しみにしております。失礼いたします。 		 

Re: はじめまして

 投稿者：nend  投稿日：2007年 3月26日(月)23時37分29秒 		返信・引用
  はじめまして。書き込みありがとう御座います。
参考にして頂いて書いたほうも嬉しく思います。

フェンダーXR230のが使えるんですか。
形状は実物を見ていないので分りませんが、
次回交換時に参考にさせて頂きたいと思います。

ハンドルネームがCB-1という事はCB-1にも乗ってらっしゃるのでしょうか。
実物は数年前に見たきりで乗った事は無いのですが、
規制前の400エンジンだったと思うので、パワーがあったんでしょうね。

御存知の通り、殆ど更新の無いサイトですが（＾＾；
良かったらまた覗いて下さい。

http://www.porttown-yokohama.com/

  

はじめまして

 投稿者：ＣＢ−１  投稿日：2007年 3月26日(月)21時45分4秒 		返信・引用
  XLR125Rに乗って１年半のものです。タイヤ選ぶときやメンテナンスなど、貴ＨＰ大変参考にさせていただいておりました。（今のところ自分ではオイル交換くらいしかできませんが・・。）
この度、久々に更新されておりましたので、お礼かたがた初めて書き込んでみました。自分のものはほとんどノーマルですが、先日XR230のホワイトが出たので、フロントフェンダー流用してみました。フレームとの隙間がギリギリですが、結構いい感じで収まりました。
 

GP-110

 投稿者：nend  投稿日：2007年 3月24日(土)11時58分46秒 		返信・引用
  以前使った事がありますが、確かに良かったです。
オフロード性能はＭＴ21とかに比べると劣るんですが、
林道をツーリングするには充分なグリップだし、
見た目にはブロックパターンで向いている様には見えないのに、
オンロードでのグリップがかなり良かった気がします。

まずは車体の方ですね。入社二週間は宿泊研修なので手が出せないのですが、
仕事に慣れてきたらＧＷ以降のツーリングシーズンまでには走れる様にしたいです。

http://www.porttown-yokohama.com/

  

Re: ホイール

 投稿者：六つ星てんとう虫  投稿日：2007年 3月22日(木)22時43分49秒 		返信・引用
  > 我が家のXLRは（林道を含めた）ツーリングマシンにする予定なので、

ＩＲＣのＧＰ−１１０なんかどうです？オールラウンドに使うならかなりいいですよ。

http://offbike.xrea.jp/DR300R/

  

Re: ホイール

 投稿者：六つ星てんとう虫  投稿日：2007年 3月22日(木)22時42分15秒 		返信・引用
  > レスありがとうございます。

久しぶりに来ましたよ(^^)


> XRモタードのが使えるんですか！？

普通のＸＲ２５０のスポークの品番を調べて、ＸＬＲ１２５と同じだったら間違いなくモタードのスポークが使えます。
同じでなかった場合、さらに掘り下げて調べるんですが書くと長いので省略します(^^;
リヤは間違いなくＸＲ２５０ＲＦ用がぴったりです。


> でも自分の場合は今後は法定速度重視で楽しもうと思うので、
> あまりオンロード性能は必要ないから今のままがいいかもしれませんが…。
> 法定速度なら峠も前21インチで充分ですしね＾＾；

法定速度の問題もあるし、先の路面状況がわからない公道では２１インチのほうが有利でしょうね。

http://offbike.xrea.jp/DR300R/

  

ホイール

 投稿者：nend  投稿日：2007年 3月20日(火)22時52分58秒 		返信・引用
  >六つてんさん
レスありがとうございます。
XRモタードのが使えるんですか！？

我が家のXLRは（林道を含めた）ツーリングマシンにする予定なので、
モタードタイヤも面白そうですね。

でも自分の場合は今後は法定速度重視で楽しもうと思うので、
あまりオンロード性能は必要ないから今のままがいいかもしれませんが…。
法定速度なら峠も前21インチで充分ですしね＾＾；

http://www.sembikiya.co.jp/news/n032.html

  

１７インチリム

 投稿者：六つ星てんとう虫  投稿日：2007年 3月16日(金)14時14分37秒 		返信・引用
  こんにちは。

> エクセルリムはXLR用あるんですがカタログサイズしか作らないみたいなんです…

リヤ１７インチはスポーク・リムともにホンダ純正、ＸＲ２５０ＲＦ用が使えます。
リム幅が２.１５なのであまりワイドになりませんが、その代わりスイングアームとのクリアランスも確保できますよ。
フロントはハブ寸法を調べてみないとわかりませんが、現行ＸＲモタードのものが使えると思います。

http://offbike.xrea.jp/DR300R/

  

2stは…

 投稿者：XLR125R欲しいな…  投稿日：2007年 3月12日(月)17時06分8秒 		返信・引用
  KDXは友達も乗ってるんですよー
卒業までだけなら安い１２５ccでも買うつもりなんですがXLRは気に入ってまし
てこの先もずっと乗りたいんですよね。
なんで４stってのにもこだわってまして・・・

エクセルリムはXLR用あるんですがカタログサイズしか作らないみたいなんです…

もしかしたら17インチはパワー足りなさそうなんで14インチくらいにするかもしれませんww

とにもかくにもまずは車体買わなければいけないのでww

購入しましたらこちらのHP参考にしたいと思ってますのでよろしくおねがいします!! 		 

うろ覚えですが

 投稿者：nend  投稿日：2007年 3月12日(月)03時21分46秒 		返信・引用
  確か以前XLR125R用のエクセルリムか何かが出ていたような・・・。

XLR乗りとしてはXLR125Rをオススメしたいのですが、
125ccなら2stも面白いと思いますよ。
KDX125に乗せてもらった事があるんですが、
公道では危険なほどの加速でした＾＾；

それか卒業までは2stminiのKSR2(80cc)とか…一人乗り専用ですが、
元祖スーパーバイカーズスタイルは伊達ではなく格好いいと思います。
4stのKSR110をいじるのも楽しそうです。

21インチのタイヤはオフロードを走るための物なので、
もしXLRを買ったらこの機会にオフも楽しんでみるといいかもしれません。
リムが存在するならば後から換える事も出来ますしね。

XR250モタードホイールは三つ又やFフォーク全体から変えないと付かない筈なので、
もし実行するならばその辺も確認してから部品を入手するといいと思います。 		 

モタード化

 投稿者：XLR125R欲しいな…  投稿日：2007年 3月11日(日)21時04分26秒 		返信・引用
  >nendさん
返答ありがとうございます。
やはり17インチリムが無難でしょうか… しかし17インチにすると幅が増えてフォークやらスイングアームに当たるかと思ってるんです…
本当は普通にモタード車を買いたいのですが保険と学校等の関係で125ccに限られてまして…
でもやっぱり非力というのは聞いてますので17インチ化は厳しいかもしれませんね(^_^;
もしチャンスがあればどちらかの方法を実行してみます 		 

(無題)

 投稿者：nend  投稿日：2007年 3月11日(日)19時43分23秒 		返信・引用
  >VM２６がぁ さん

カタログに適合が載っているならタケガワに聞いた方が良いかもしれませんね。
あまり付けてる人が居ないかもしれないのでセッティングも駄目もとでタケガワ
に聞いてみるというのも手です。
125RにVM26付けていてここを見ている人が居ればいいのですが…
絶対数的にあまりレスは期待できないかもしれません＾＾； 		 

モタ

 投稿者：nend  投稿日：2007年 3月11日(日)19時37分58秒 		返信・引用
  >XLR125R欲しいな…さん

はじめまして。モタード面白そうですね。
私はやってないんで分からないんですが、
2.がいいんじゃないでしょうか。
1.の方法はまだ出来ると聞いたことはありません。可能であれば良いかもしれませんが…。
他車種のホイールを仮に新品で買うとなるとかなりの出費になります。
その点でも中古の250とあまり変わらなくなってしまうのではないでしょうか？

これからモタードを車体から買うなら250ccの方が満足できると思います。
125が既にあって乗り味等を知っている上で、
それのタイヤだけモタードにしたいというのならいいのですが、
XLR125Rはパワー的にはあまりありません。その事だけ念頭に置いておいて下さい。 		 

XLR125Rモタード

 投稿者：XLR125R欲しいな…  投稿日：2007年 3月 8日(木)21時48分26秒 		返信・引用
  はじめまして。
今春にXLR125Rを購入しようと思っているのですが正直、あのサイズのタイヤがあまり好きじゃないんです・・・
そこで今流行のモタード化をしようと思っているのですがどのような方法がありますかね?
考えとしては、１,XR250モタードの足回りに換装。 2,エキセルリム、DIDリム等で１７インチリム作成。 です。
この他の方法ってありますか? 皆様のお知恵をお貸しください 		 

教えてください♪

 投稿者：VM２６がぁ  投稿日：2007年 3月 7日(水)17時11分45秒 		返信・引用
  VM２６にキャブを変更しようと思います。が
純正クリーナーチューブがあいません。たけがわのカタログでは使用可能とのこと。
もしや２００用なら合うのでしょうか？　純正にVMを取り付けている方教えてください。
また、セッティング方法（ｍｊ番・ｐｊ番）をご伝授いただきたいのですがお願いします
使用は、RSVのマフラー取り付けのみ　　　　　　ノイローゼになりそうです
よろしくお願いします 		 

暖冬でした

 投稿者：nend  投稿日：2007年 2月14日(水)19時49分9秒 		返信・引用
  帰国しました。

いや実はヨーロッパも暖冬で、どこ行っても暑くてたまりませんでした。
↑寒いと思って冬装備で行ったので丁度良い上着が無かったので。
観光だと結構歩くので日本で使っていたジャンパーだと暑すぎますね。
歩いている間は冬用のインナージャケット一枚で充分でした（＾＾；

観光の感想はまた後日時間があったら書きますね。ではまた。 		 

観光ですか？

 投稿者：XLR230R  投稿日：2007年 2月10日(土)09時15分23秒 		返信・引用
  　今時のミュンヘンってば、寒くて観光には根性いるのでは？  

kankou no naizou wo

 投稿者：nend  投稿日：2007年 2月 9日(金)01時27分28秒 		返信・引用
  zenbu kaku to taihenn dashi mou kuraku natte kite ne ni kaeritai node kuwaasikuha kaettekara jikanga attara kakimasu

demo moshi shitsumonn tou ga areba kokoni kaite kudasai
miretara res simasu 		 

myunhen no "u" tte denainn desune

 投稿者：nend  投稿日：2007年 2月 9日(金)01時25分47秒 		返信・引用
  nothing  

in mchen

 投稿者：nend  投稿日：2007年 2月 9日(金)01時24分33秒 		返信・引用
  ima mchen kara kaiteimasu yatto net cafe ga mitsukattanode kakemasita
asu ha venezia he iku node mata netcafe toka wo sagasu noga taihen kamo shiremasenga mitsuketara kakitaito omoimasu 		 

Re: Jazz

 投稿者：良爺ライダー  投稿日：2006年11月12日(日)07時57分44秒 		返信・引用
  > これは‥　Jazzですか？確かに、微かにフレームにはノーマルの面影は残っていますね、ここまで極めれば納得の1台ですね。
> 参考になりました。
※　おはよう御座います。良爺ライダーです。
　　　もし、JazzにXLR125Rのエンジンを換装する場合はフレームを切断して行いますので
　　　　　自分で、行う時は、フリーマーケット等で４千円から５千円位の
　　　　中古のフレームを用意した方が良いでしょう。
　　　あきらめる時に、出費が少なくて済みます。
　　私の場合は知人からの貰い物です。（盗難に遭いフレームだけ残っていました。）
　　　加工技術が無い場合は、加工の出来る人と、
　　　　カスタムフレームに詳しい方に見て貰って下さい。
　　車重も格段に重くなりますので、フレーム強度など、安全に走行する為です。
　　後はいかに、ノーマルのフレームの形を残すかです。（基本はJazzと言うことを見せる為に）
　　さすがに１２５ｃｃです。排気音は歯切れの良い音がします。
　３年ほど前にエイプのエンジン（８０ｃｃ）を載せていましたが、
　　エンジンが小さいので貧弱で、フレームに載った時の格好悪さ
（エイプのエンジンの方が換装を、行いやすいのですが、おすすめ出来ません。
　　エンジンを前の方に出せばチエーンが長くなるので、スイングアームに当たり、常時騒音。
　　　後ろに移動すれば前方フレームの空間が空きすぎでアンバランス）
　低速不足でアメリカンには向きません。
　　　それに色々な所へ行くと話題になりますが、それだけです。優越感５０％
　その点チョビットソンは違いますね。車格はマグナ２５０が小さく、見えます。
（失礼ネーミングはアーレー・チョビットソンと言います）
走行していても後ろへ行ったり左右へ行ったりとして、見ています。
　若い人たちが　写真を撮ったり、カスタムについて話したりと、大忙しです。
　私より、古い人はハーレーは良いねーと話しかけてきます。（大満足）優越感１００％

休日カスタムで半年かかりました。まだまだ完成していませんが、
　　孫よりも可愛い奴です。
　　　もう１台のJAZZは８８ｃｃで若干ノーマルです。 		 

Re: Jazz

 投稿者：しんや  投稿日：2006年11月10日(金)23時44分11秒 		返信・引用
  これは‥　Jazzですか？確かに、微かにフレームにはノーマルの面影は残っていますね、ここまで極めれば納得の1台ですね。
参考になりました。 		 
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