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すみません

投稿者：nend 投稿日：2007年 9月13日(木)20時56分32秒

返信・引用

グーサーさんの所はTL125じゃなくてXL125でした。 JD06でぐぐったらホンダのTL125のサイトがヒットしたので混同してしまいました(>_<)

TL125ですか…

投稿者：nend 投稿日：2007年 9月13日(木)20時53分29秒

返信・引用

JD16ならFTR223とフレーム共通なんですが…でも負圧キャブはそのままだと付かない（フレームに一部干渉する）らしいので完全に一緒というわけでもない？ TL125RならうちのLINKにもあるグーサーさんの所が詳しいと思います。

参考になるかどうか、、、

投稿者：happydax 投稿日：2007年 9月13日(木)11時35分33秒

返信・引用編集済

JD06ははっきりいってお勧めできるフレームではないと思います。エンジンハンガーは互換性はわかりませんが純正部品で付くものはないと思います。それどころかシリンダー側のエンジンハンガー取り付け部分がフレームに見事に干渉してしまうので、自分はエンジン側をサンダーで削ることで何とか乗せました。で、ハンガーは取り付けていません(!!)。このエンジンを手に入れたときDE耐仕様のCB90に乗っていたんですが、そのときもハンガーはありませんでした。で、ハーネス類はFTRのノーマルハーネスを何回も試行錯誤して、タイラップを使って固定してあります。バッテリーも一回りほど大きくなるのでノーマルと同じ場所(エアクリボックス横）で、干渉するところをまたまたサンダーで削ってベルト固定しています。そして一番の難題がキャブです。ノーマルキャブはまったくといっていいほど入りません。（ユニサスその他に干渉します。）自分はPWK28にファンネル仕様で何とか走れるようにしました。足回りの互換性についてはわかりませんが、XL125Rで検索すればかなりいじられている方のHPにHITしますのでそちらを参考にしてください。FTRの足回りはポンずけできないと思いますし、キャスターがたつと思うので直安が悪くなると思います。ノーマル足回りに限定してですが、チェーンラインは問題ないと思います。

教えてください

投稿者：wlproject 投稿日：2007年 9月12日(水)01時04分34秒

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はじめまして！実はわたしもJD０６に２２３のエンジンを載せてやろうと企んでいる一人です！今日、日野のパーツXXでエンジンゲットしてきました（３１５００円なり）、エンジン換装はこの掲示板のおかげで何とかなりそうですが、エンジンハンガーはJDのものとFTRのものでは違うのでしょうか？またチェーンラインは適合するのでしょうか、ジムカーナ仕様にしたいのでFTRの前後足回りにもしたいとも思ってます、フレームは共通とのことなのでポンづけできるのでしょうか？もし誰か知っていたら教えてください。

ありがとうございます。

投稿者：happydax 投稿日：2007年 9月 9日(日)00時05分24秒

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nendさんありがとうございます。やはり一番は電装系のようですね。XL（JD06)に乗せたときにハーネスの取り回しが一番頭を痛めたのですが、もうそんな苦労はしたくないですし、現在のXLRの取り回しのバランスを崩したくないので、、、私ももう少し研究してみます。それでも乗せ変え自体はそんな難易度の高いものではないので安心しました。

Re: またまたご質問します。

投稿者：nend 投稿日：2007年 9月 7日(金)22時31分40秒

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> No.393[元記事へ] やった事が無いので憶測で書きます（すみません＾＾；） >電装系過去にXLRのフレームにFTRエンジンを乗せた人が、ハーネスの加工が必要だったと言っていた気がします。FTRの物があればそれを使えると思います。 >エンジンハンガーフレームはXLRとFTRで共通なので、エンジンハンガーはFTRの物が良いと思いますが定かではありません。CDIは換えなくても大丈夫な気がします。フレーム共通なので加工は不要かと思います。 >給気 FTR標準の負圧キャブはフレームに干渉するそうです。XLR200Rのキャブが使えればいいのですが、もし不足ならPD26にすると良いと思われます。 >排気 XLR200ノーマルだと容量不足、もしくはうちのXLRと同じで特性的に合わなくなる可能性もあります。でも手持ちのマフラーで済むならそれにこした事は無いので、ノーマルでどうしてもセッティングが出なかったらXR200Rのマフラー等を（駄目元で）試すというのもありだと思います。私も社外マフラーやXR200Rのマフラー、加工してXR230やCRF230Fのマフラーを付ける事も考えました。 XLR125R/200Rは社外パーツというモノは少ないですが、皆さんがやっておられるように、純正流用でかなりモディファイが可能なので嬉しいですね（＾＾）純正流用だと地味過ぎて誰も気づいてくれない（または興味を示されない）という悲しさはありますけど…（＾＾；過去に河川敷とスクールで雑誌に出ている有名どころのオフロードライダー２人ほど（パリダカに出た方とトライアルの方）と少しだけ会話した事がありますが、車体を目にしてもどちらもXLR125R/200Rの事を知りませんでした。XLR250RとかスーパーXRとかと間違えられます（；；）でも愛着が沸くのもまた事実。happydaxさんのXLRも（羨ましい事に既にエンジンを所持してらっしゃるということなので）是非エンジン換装が成功することを願っています。

Re: 中津川オフ

投稿者：nend 投稿日：2007年 9月 7日(金)22時23分52秒

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> No.394[元記事へ] お疲れ様でした。あんな遠くから参加して下さる方が居るとは思わなかったので中止にしないでよかったです（＾＾；実は私は前日に体調を崩していたのですが、林道を走って帰宅したら翌日には回復していました。昔から多少の体調不良はバイクに乗るとむしろ回復するのですが、これって（イルカとかと泳ぐ）アニマルセラピーならぬバイクセラピーですかね（笑）また機会があったらご一緒させて下さい。群馬の林道も近いうちに行きたいです。

中津川オフ

投稿者：怪造ＸＲ投稿日：2007年 9月 7日(金)11時15分5秒

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中津川オフでは、お世話になりました。普段、メールを全くやらないので、こちらで失礼します。三国峠～ぶどう峠は、晴れて快適、雨具も乾燥、でしたが、ぶどう峠途中～自宅は、また雨具を着ることに。帰りルート下調べせず、昔の記憶で、戻った為、迷走。ナビが欲しくなりました。

またまたご質問します。

投稿者：happydax 投稿日：2007年 9月 6日(木)21時52分22秒

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諸先輩方にお伺いしたいのですが、FTR223エンジンを換装された方がおられるようですが、当方もエンジン、ハーネスを所有しているので、加速時と登坂時の力不足解消のため冬にでも載せ変えようと思っています。そこでいくつか質問したいのですが、 ①電装系はいかがされました？当方はXL200Rに乗せてあるのですが、やっぱりフィッティングがいまいちで、結構強引につけました。できればXLRの電装をできるだけ生かして加工でしたいのですが、たとえばCDIをかえるなど、どのようにすれば一番いいと思われますか？ ②エンジンハンガーですが、XLR200用、FTR223用など、どれを使えば一番よさそうでしょうか？（加工は必須と思いますが、、、） ③給排気系はどのようにされましたか？当方町や山も考えノーマルエアクリBOXを生かしたいのと、チョーックを手元で操作したいので、できればPD26かXLRノーマル、およびXLR200ノーマル排気でいきたいと考えてます。このような改造に正解はないと思うのですが、皆さんの体験的な話でもいいので、教えていただければ幸いです。なお、私のXLRはSL230ライトのあとにライスポのキャリアにBOX、刀風スクリーンと、通勤レイド仕様と進化しています。今後の課題は家に転がっていたデイトナのライトSW付きSWBOX換装です。

下記の広告

投稿者：nend 投稿日：2007年 8月30日(木)23時19分4秒

返信・引用

なんか一応バイクに関係あるみたいなんで残しておきます。基本的に宣伝の書き込みは自粛してもらいたいのですが・・・。

Led単品供給

投稿者：蘇剣飛(ソ　ケン　ヒ) 投稿日：2007年 8月17日(金)15時41分24秒

返信・引用

拝啓: 　御社益々ご清栄の由心よりお喜び申し上げます。　さて、お忙しいところ、突然メールを差し上げ、大変ご恐縮ですが。　中国・深せん市阿蘇科技有限公司（略称は阿蘇テックと呼びます）は中国・広東省の深せん市（香港と隣接する）に位置し、主にLED看板及びLED装飾照明製品を、日本向けに安価、品質、安定供給しております。　なお、当社はLED看板及びLED装飾照明製品、携帯電話、家電等向けのLed単品供給しております、砲弾型、SMDタイプ、FLUX-LED、特注LEDなど種類豊富です、ご興味なされば、規格書を別途送付いたします。 7セグメント表示器も日本のお客様に大歓迎されております。なお、農業用LEDランプ、集魚灯、LED自動車ランプ、車載各種モニター、LEDバックライトも日本でよく売れます。以上、宜しくお願い申し上げます。敬具蘇剣飛(ソ　ケン　ヒ) ２００７－08-17 深せん市阿蘇科技有限公司住所:中国広東省深せん市南山区南海大道粤海大廈B座１８D 電話:0086-755-26403045 ファクス:0086-755-26404705 携帯:0086-13502892934 EMAIL:aso_neon@yahoo.co.jp/aso@aso-tech.com.cn HP:Http://www.aso-tech.com.cn

http://www.aso-tech.com.cn

始動性

投稿者：ＣＢ－１投稿日：2007年 8月14日(火)23時24分23秒

返信・引用

　私は125R買うときに、バイクやさんに次のように言われました。「アイドリングにばらつきが出る。エンストがいやならアイドリング高めにしておくこと。」「チョーク引かないと始動性が悪いので、冷間時は夏場でも（セル回す瞬間だけでいから）引くように。」　そのときは、キャブでも調子が悪いのかな～とも思い、1万円値切ってしまいましたが、その後の店主の誠実さから見ても、nendさんの情報から見ても、この車両の特徴みたいですね。　今は夏場ですし、燃費重視でアイドリング低めに設定してます。そのためもあって、信号待ちでは勝手にアイドリングストップまで（エンストとも言う）してくれます。・・・考えてみたら、いちいちセル回すのでバッテリーには負担でしょうね。

燃費改善

投稿者：六つ星てんとう虫投稿日：2007年 8月14日(火)16時24分25秒

返信・引用

nendさん、２００のシリンダーは相当偏磨耗していたし、コンロッドもガタガタだったようなのでボアアップというよりは（腰下から腰上までほぼ完全な）ＯＨで燃費が改善したんでしょうね。２００時代より吸排気バルブがほんの少し小さいため駆動ロスが少ないのも効いているかも知れません。

燃費

投稿者：nend 投稿日：2007年 8月13日(月)23時27分56秒

返信・引用

更新まだなのでここにメモしておきますが、209ccになってから、 200ccの頃より少し燃費が良くなりました。先日もツーリングで40km/L弱を記録。 Apeは50km/L近く行くし、XLRも125ccの頃は何もしなくても40は当たり前だったんですが、 200で悪化した燃費が125の時並みに戻ってきたというのが嬉しいですね（＾＾）

パソコン不調でした＾＾；

投稿者：nend 投稿日：2007年 8月13日(月)23時23分12秒

返信・引用

昨日今日でOS再インストールしてました。今やっとネットが普通にできるようになったところです。折角快晴だったのにどこにもツーリングに行けなかったです・・・（T_T) 今週末は晴れたら霞ヶ浦の方へツーリングに行こうと思っています。世界最大という牛久大仏や月の砂漠のブロンズ像が気になってます。ライトの件ですが、私はSLのライトに変えてからもずっとそのまま乗ってます。 LED化は出来るならやりたいところですが、今のバルブが切れてからと思ってます＾＾；ライトは減光キットとかを付けると良いかもしれませんね（＾＾）うちのXLRはチョークを使えば始動性はセル一発ですよ。逆にいうと、最初の始動はセル無しではかかりません。気候に左右されやすいかもしれませんが、夏でもチョークを引いて始動→すぐに戻して後はアクセル微開で固定し、少しすると安定する感じです。良かったら試してみてください。アイドリングも意外に上げておかないとエンストするみたいで、バイク屋に点検に出すと必ず自分の調整（暖気状態でエンストぎりぎり）よりも高くされて帰ってきます＾＾；燃費の面からもぎりぎりまで下げたいところですが、多少高いかな？という位にしておいた方がエンストの可能性は減るみたいです。

ありがとうございます。

投稿者：happydax 投稿日：2007年 8月13日(月)22時41分26秒

返信・引用

CB-１さんありがとうございます。XLRは初期始動性が悪いように思いますので、セルの原動力として少しでも余力があったほうがいいように思いますので、テールとメーターはLED化は有意義と思います。また昼間はあまり明るいライトは前方の車に迷惑と思いますので、スイッチとLEDブルーライトは装着しようと思います。ありがとうございました！！

お手数かけました

投稿者：ＣＢ－１投稿日：2007年 8月13日(月)20時53分17秒

返信・引用

Nend様、削除の件では失礼しました。自分のメールの設定を数日悩んでいじっていたのですが、どうにもよくわからず、お手数かけました。今は大丈夫になりました。ところで、私＋XLR125Rは、昨日・今日とR17～R18経由で、千葉に往復400KMツーリング行って来ましたよ。 happydaxさんへ。私がバイクやさんから聞きかじったところによると、この車両はホンダのオフ車の中でセルが付いた（＝キックのない）初期のものなので、絶対に？バッテリーが上がらないように、バッテリーの容量も大きめで発電系もオーバークオリティーらしいです。私の場合、バッテリーは2年もの、4月にSL230のライトをつけて常時点灯してますが、今のところ全く問題ありません。テール／ブレーキランプのLED化（結構消費電力違うらしいです）でいずれ対策しようかな～と思ってはいるものの、未着手です・・・。

はじめまして。

投稿者：happydax 投稿日：2007年 8月12日(日)22時47分45秒

返信・引用

当方この春から通勤用にXLR125Rに乗り始めたものです。取り回しもよく、非力ながらパワーバンドをしっかりキープすれば登りでも70キロくらいは出るので非常に気にいってのっています。しかし、やはりライトの暗さには閉口していまして、貴HPを参考にSL230ライトを本日取り付けてみました。結果は予想以上の明るさに大満足しております。で、チョと気になったのが消費電力アップに伴う電装系の負担増です。過去の記事を見てもあまりあいていないのですが、皆さんどのような対策をされているのでしょうか？私は日中の電力消費を軽減するため、３極スイッチをLOWに割りこませて、LEDライトでもつけてみようか思案中です。

削除しました

投稿者：nend 投稿日：2007年 8月 4日(土)23時34分37秒

返信・引用

該当する書き込み削除いたしました。 tcup掲示板は時々18禁サイトの迷惑宣伝の書込みがありますが、最近はこんな所からも迷惑メールがきてしまうんですね(*_*) 迷惑メール防止用に直接はアドレスが分らないようになっているらしいです。 http://www.teacup.com/fbbs/faq.shtml#11 が上記URLにも書いてある様に、フォームという機能から送られるメールには対応できないと思います。ということは削除で即座にスパムが来なくなるはずなんですが・・・どうでしょう？林道はガードレールが無い所は怖いですね＾＾；私は高所恐怖症なので特にゆっくりになってしまいます。まだまだ山のあるオンロードタイヤなので暫くはオンロードを走り回りたいと思います（＾＾）

すみませんが・・・

投稿者：ＣＢ－１投稿日：2007年 8月 4日(土)22時03分44秒

返信・引用

群馬の林道は、みかぼスーパー林道が舗装化されてからは、赤城山北麓の栗原川林道が一番のメッカのようです。全部繋ぐと５０ｋｍ以上になるようです。一度マウンテンバイクで少しだけ行きましたが、色々な意味で死ぬかと思いました。片側が崖でガードレールがありませんので、山側が左側になる右回りで（追貝から）行くのが賢明です。あと、大変恐れ入りますが、私の７月２１日の書き込み削除していただけませんでしょうか？メールアドレスを打ち込んでしまったせいだと思うのですが、いわゆる迷惑メールが来てしまいます・・・。

群馬

投稿者：nend 投稿日：2007年 7月31日(火)22時33分9秒

返信・引用

>ＣＢ－１さん車では先日四万温泉に行ったんですが、バイクでは最近行ってないんです。今度日帰りツーリングで行けたら、と思います。群馬の林道とかは行った事が無いので…。それではまた。

LED

投稿者：nend 投稿日：2007年 7月17日(火)21時15分10秒

返信・引用

> No.377[元記事へ] またまたすみません。サイトの見直しをしていたら過去にラフロテールにLEDバルブ入れたという記事を自分で書いてました（＾＾；詳しくはパーツインプレのところを見て下さい。ただ、詳しいサイズ等を覚えていないのでやはりマツシマ等のバルブと現物合わせになってしまうため、入れられるサイズをメジャーなどで測ってから店頭で確認してみて下さい。

Re: 祝復活

投稿者：nend 投稿日：2007年 7月15日(日)19時31分59秒

返信・引用

> No.375[元記事へ] > ＬＥＤすみません。うちのラフロ製テールランプに入れてたのは普通のバルブでした(>_<) LED入れたのはApeのノーマルテールランプだったみたいです。以前XLRにも使った事があるのですが（当時は下向き白色が無かったのでバルブ球に戻して今もそのままです）、それもノーマルテールランプだったのかもしれません。私が買ったのはM＆Hマツシマ製で、もしかしたらラフロのにも合う形状の物があるかもしれません。でもLED部が結構嵩張っているので詳細寸法を測るか合わせてみないと適合は不明です…。 http://www.m-and-h-bulb.co.jp/lbeam/l710.html

祝復活

投稿者：ＣＢ－１投稿日：2007年 7月12日(木)21時28分25秒

返信・引用

ＬＥＤは、調べると言っていただけるだけでも恐縮ですので、お気になさらないで下さい。入れられるとしたらだいぶ先の話ですし。わが１２５は今日も通勤に活躍中です。先週は後輪で思いっきり釘をふんで、チューブ２２００円＋工賃２０００円かかりました。

溶接

投稿者：nend 投稿日：2007年 7月 9日(月)01時10分52秒

返信・引用

あそこはすぐに錆びて取れるみたいです＾＾；家の中で溶剤系は家族に顰蹙買うんですよね・・・自分もキャブクリーナーはおろかエアクリーナーの清掃でも文句を言われました。空気清浄機最大稼動でも脱臭が間に合わないので辛いです（有害物質はどちらにしても素通りなので換気が一番ですが・・・外でやるのも暑いし埃が・・・。）すみませんLEDのバルブまだ見てません・・・m(_ _)m 今日は走るようになったXLRの慣らしで終わってしまい。力尽きて倉庫を探るのを忘れてました＾＾；

リアキャリア

投稿者：ＣＢ－１投稿日：2007年 7月 8日(日)21時56分33秒

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某オークションでリアキャリアを購入しました。Ｌ字ステーの溶接がはずれていました。出品者にメールしたら悪気はなかったようなので、そのまま許しました。夕方、友達のところでＴＩＧ溶接してもらったら、熱で塗装が燃え上がりました。結構派手でした。それで、家の中で背中を丸めてペンキ塗っていましたら、家族の冷たい視線を浴びました。溶剤のにおいが出ていたようです。誰かに話したかったので・・・失礼しました。

Re: ジウンです

投稿者：nend 投稿日：2007年 7月 5日(木)07時01分38秒

返信・引用

> No.371[元記事へ] kim jieunさんへのお返事です。今携帯からなので、「掲示板から入力して送れるメール」を送っておきました。

ジウンです

投稿者：kim jieun 投稿日：2007年 7月 5日(木)00時37分42秒

返信・引用

こんばんは。（ここに書いてもいいかなぁ～）私、今週の日曜日日本に行きます。４泊５日の予定で行くことになりました。八日は安田さんの家の近くのホテルに泊まって、あとは新宿にいるので、もし時間よかったら一緒にご飯でもしましょう。メール確認するので、連絡ください。

Re: アドバイスありがとうございます

投稿者：nend 投稿日：2007年 7月 4日(水)06時40分55秒

返信・引用

> No.369[元記事へ] すみません、週末まで倉庫を漁る余裕が無くて…(^-^; テールランプのカバーを開けて見ればすぐ判ると思うので今度調べておきますね。

アドバイスありがとうございます

投稿者：ＣＢ－１投稿日：2007年 7月 1日(日)21時08分52秒

返信・引用

　ラフロのテールはよく融けているのを見るので、私もＬＥＤ入れたいと思ったのですが、収まる直径が小さくて（１２ミリほどだったかと思います）、ヤフオクなどで探したのですが、小さなバルブが見つかりませんでした。もしも現在手に入るものご存じでしたら是非お教え下さい。今のところは大丈夫そうなのでそのまま使っていますが、いずれ替えたいとは思っているのです。　たまに林道（というより廃道）を行くのですが、サイズは私にはちょうどよく、エンストしそうな登りでもばたばた足で漕いでいけます。でも、１２５では登りにローしか使えない場所も多くて、ストレスを感じます。きっと２００だとセカンドも使えるんだろうなとうらやましく思います。（一方、通勤時の燃費には満足しています。）　完全復活お祈りいたします。お忙しいとは思いますが、いずれそのご様子も、ＨＰ上で拝見したいです。

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すみません

TL125ですか…

参考になるかどうか、、、

教えてください

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Re: またまたご質問します。

Re: 中津川オフ

中津川オフ

またまたご質問します。

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始動性

燃費改善

燃費

パソコン不調でした＾＾；

ありがとうございます。

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はじめまして。

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すみませんが・・・

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Re: 祝復活

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