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Re: 良い報告をお待ちしてます

 投稿者：nend  投稿日：2008年10月15日(水)23時32分14秒 		返信・引用
  > No.512[元記事へ]

チバさんへのお返事です。

すみません。
もし落札していて付かなかったら
私が責任をもって買い取ろうと思ったんですが…（汗）

うちのは250になってるので…。


私も訳あって250のを落札してみます。
それで200のと比べてみます。 		 

Re: 良い報告をお待ちしてます

 投稿者：チバ  投稿日：2008年10月15日(水)20時01分43秒 		返信・引用
  > No.511[元記事へ]

nendさんへのお返事です。

まずはご指摘ありがとうございます。CRMのホイルは、まだ入札中だったので、相手方に訳を話し、入札を取り消ししていただきました。相手の方にはとんだ迷惑をかけてしまって申し訳ない限りです。まだまだ勉強不足でした。パーツカタログ的にはチュ-ブ2.75/300-21とあったので問題ないのかとおもっていましたが、不安は不安でした。
>
> でも一つ気になる点があって、昨日の昼に指摘されて気付いたのですが、
> CRMはタイヤサイズが3.00が純正かもしれず、
> その場合、2.75のXLR125/200とリム幅も微妙に違うかもしれません。
> まだ落札していなかったらXLR125か200のホイールへの入札をお薦めします。
> （何点か125/200のも出ていた気がします）
> もし落札済みでサイズが合わなかったらFormMail等で御連絡下さい。 		 

良い報告をお待ちしてます

 投稿者：nend  投稿日：2008年10月14日(火)19時56分28秒 		返信・引用
  ヤフオクならCRMのよりもXLRのを入札した方が確実だと思います。

でも一つ気になる点があって、昨日の昼に指摘されて気付いたのですが、
CRMはタイヤサイズが3.00が純正かもしれず、
その場合、2.75のXLR125/200とリム幅も微妙に違うかもしれません。
まだ落札していなかったらXLR125か200のホイールへの入札をお薦めします。
（何点か125/200のも出ていた気がします）
もし落札済みでサイズが合わなかったらFormMail等で御連絡下さい。 		 

Re: XLR125Rのホイル

 投稿者：チバ  投稿日：2008年10月14日(火)15時23分4秒 		返信・引用
  > No.509[元記事へ]

追伸CRM250Rのフロントホイルを中古で購入しようと奮闘中です。それとSC7740XLR250R-1のフロントも着くようです。いずれにしろオリジナルのXLR125のフロントは、修正不能と判断されたので頑張ります。 		 

Re: XLR125Rのホイル

 投稿者：チバ  投稿日：2008年10月 6日(月)02時00分10秒 		返信・引用
  > No.508[元記事へ]

nendさんへのお返事です。
nendさんありがとうございます。心のモヤモヤが晴れたようなきがします。やはり中古を真剣に探すか、諦めて新品かですよね。後は流用で中古のハバを広げて行きたいです。貴重な情報感謝です。 		 

Re: XLR125Rのホイル

 投稿者：nend  投稿日：2008年10月 5日(日)17時45分27秒 		返信・引用
  > No.507[元記事へ]

チバさんへのお返事です。

はじめまして。ホイールが歪んでいるとの事ですが、
私個人の意見としては交換した方が良いと思います。
私自身、歪んだホイールで何キロか走行した事がありましたが、
走行は出来るものの、決して気持良いものではないですし事故につながっても怖いです。

スポークの緩みとかならそこだけ交換しても良いと思いますが、
オフ車のホイールだったら丸ごと中古で入手するのがベターでしょう。
私の場合は信頼できる知人から譲ってもらえたのですが、
仰るとおりヤフオク等を地道に検索するのも良いと思います。
ただし出品者を信じるしかないのも事実です。

あとは、社外ホイール（エクセルリムとか）を購入する等も考えられますが、
中古はまず無いと思うのでちょっと高くなります（３〜４万位？）。
純正も新品ならその位しそうなので、やはり中古を探した方が良いと思います。
パーツリストによると、リムだけならフロントでもリアでも
H9年当時の価格は1.5万円強だったみたいです。

流用については色んな車種のが使えるみたいなのですが、
私は純正しか使ったことが無いので詳しくは分かりません。
CRM250Rとかディグリーとか。AX-1のを使った人も居られるみたいですが、
スポークホイールじゃなくなってしまうのでオフロードで本格的に走るなら
やっぱりスポークの方が良いのかも知れません。

こんな答えしか出来ずに申し訳ありません、
他に詳しい方が見ておられたら回答をお願いしますm(_ _)m

> 初めまして、ここの掲示版をいつも参考にさせてもらっている者ですよろしくお願いたします。私、XLR１２５を2ヶ月前に中古で購入し、あれこれ直しているのですが、OFF車自体が初めてなので、ホイルのことがさっぱり解りません。どうやらフロントホイルの一部が歪んでいるようですが、丸々交換すればいいのか、何かを流用して中古で済ますとかいい方法があればどなたかお知恵をお貸しください。（ちなみにヤフオクで1件出てますが、なんか不安・・） 		 

XLR125Rのホイル

 投稿者：チバ  投稿日：2008年10月 3日(金)23時15分45秒 		返信・引用
  初めまして、ここの掲示版をいつも参考にさせてもらっている者ですよろしくお願いたします。私、XLR１２５を2ヶ月前に中古で購入し、あれこれ直しているのですが、OFF車自体が初めてなので、ホイルのことがさっぱり解りません。どうやらフロントホイルの一部が歪んでいるようですが、丸々交換すればいいのか、何かを流用して中古で済ますとかいい方法があればどなたかお知恵をお貸しください。（ちなみにヤフオクで1件出てますが、なんか不安・・）  

Re: 近況（タイヤとキャブセッティング）

 投稿者：nend  投稿日：2008年 9月13日(土)00時20分19秒 		返信・引用
  > No.505[元記事へ]

レポありがとうございます。
やっぱり性能的にはオールマイティーで良いですよね。
ただ値段が・・・。
GP21/22はなかなか良かったですが、MT21の方が扱いやすかった感じです。
それにしても北海道ツーリングでもう半分近く減って来ました。
やっぱり北の大地は距離を走るので財布には辛いです（＾＾；

今はXLRは公道を走れない仕様（レースと部品故障が重なって）になっているので、
明日何とかして日曜月曜は土の上を走って来たいと思います。
買い物とかもそうですし、やっぱり自転車だけでバイクが無いと生活が辛いです（笑） 		 

Re: 近況（タイヤとキャブセッティング）

 投稿者：岩瀬章光  投稿日：2008年 9月10日(水)00時40分48秒 		返信・引用
  > No.503[元記事へ]

nendさんへのお返事です。

> 今度はオフロード用のホイールにS12を履いたので走ったらまたインプレします。
> （ツーリング用のホイールにはGP21/22なんですが、これは同様にツーリング後に）
>
> 固いと言われるタイヤらしいんですが、確かに空気が抜けてても走れそうではあります。
> でも幅があるので自分で交換した感じではビードは入れやすかったです。
>
> キャブレターは猛暑日に高地（富士五湖周辺）に行ったらふけが悪くなりました。
> 低地では普通に走れるのですが、やはり少し濃いのかな〜と思います。
> ジェット類を換える前にダクト外したりマフラーのバッフルで調整出来ないか検討中です。

念願のピレリMT21、やっとはきました。
林道もかるく走りましたが非常に具合いいです。nendさんのリポートにもあるようにこの手のタイヤとしては舗装路で非常にスムーズ＆静かです。
先日、タイヤ新品のため一皮むくつもりで空気圧規定値（1.5）のままダートに突入しましたがそれでも以前はちょっとビビッていた砂の浮いた硬めの路面のコーナーで終始安定して通過できた事にかなり気を良くしてしまいました。ガレ場も空気圧高めなだけに頼もしい感じでした。（これからダートで空気圧1.0におとすのやめようかナ）
と、まあ良い事ずくめのベストトレールタイヤ（自分が今まで使った中では）といった感触ですが、気が付けばnendさんのリポートとほぼ重複した内容を長々と語ってしまい申し訳ないです。

キャブ関係ですが、XR用「ほぼ全開ダクト」に装着用のエントツ状装着物（XR用。nendさんのおっしゃっていた物と同じかは不明）を試しましたがやはりフケがちょっと重い感じだったので（これ開口部の面積はXLR200の純正とほぼ同じです）「ほぼ全開ダクト」に戻しました。
あと私はエアスクリューを結構いじります。バイアルスみたいな古いやつはエンジンまわりノーマルでも季節によってエアスクリュー+-1〜2ミリの調整が利くんです。
200も吸排気系をXRに変えてからはその辺結構敏感で、ちょっと前の猛暑日は普通だったのが最近の気温２２度くらいの夜間とかだと時々「パスン」とかいいます。この場合キャブ（XR)の後部に
下向きについているエアスクリューを細めで長めのマイナスドライバー（専用工具売ってますが高すぎて買いたくないです）を横向きに突っ込んで２ミリくらい右に回したりするわけです。

今のところ富士五湖の時のnendさんのような極端な状況（高所+猛暑）には遭遇していませんがまた何かあれば報告いたします。 		 

フォークオイル

 投稿者：教えてください  投稿日：2008年 8月13日(水)18時16分11秒 		返信・引用
  質問に対する返答ありがとうございました。とりあえず挑戦してみます。  

近況（タイヤとキャブセッティング）

 投稿者：nend  投稿日：2008年 8月13日(水)05時53分40秒 		返信・引用
  > No.499[元記事へ]

今度はオフロード用のホイールにS12を履いたので走ったらまたインプレします。
（ツーリング用のホイールにはGP21/22なんですが、これは同様にツーリング後に）

固いと言われるタイヤらしいんですが、確かに空気が抜けてても走れそうではあります。
でも幅があるので自分で交換した感じではビードは入れやすかったです。

キャブレターは猛暑日に高地（富士五湖周辺）に行ったらふけが悪くなりました。
低地では普通に走れるのですが、やはり少し濃いのかな〜と思います。
ジェット類を換える前にダクト外したりマフラーのバッフルで調整出来ないか検討中です。 		 

フォークオイル

 投稿者：nend  投稿日：2008年 8月13日(水)05時48分8秒 		返信・引用
  オイルレベル：125mm
容量：391cc
硬さ：ホンダウルトラクッションオイル10号

ノーマルなら上記の通りです。頑張って下さい。

※普段行くバイク屋さんがあれば、サービスマニュアルを見せてくれる場合もあります。 		 

フロントフォークメンテについて

 投稿者：教えてください  投稿日：2008年 8月12日(火)21時03分50秒 		返信・引用
  お世話になります。フロンとフォークのフォークオイルを交換しようと考えているのですが、手元にサービスマニュアルがないため注油量と液面の値がわかりません。どなたかわかる方いらしゃいましたら、よろしくお願いします。車両はｘｌｒ１２５ｒになります。  

追申

 投稿者：岩瀬章光  投稿日：2008年 7月21日(月)00時31分25秒 		返信・引用
  nendさんのスペリング、間違ってました（nendo)！

失礼しました。 		 

Re: おひさしぶりです

 投稿者：岩瀬章光  投稿日：2008年 7月21日(月)00時22分14秒 		返信・引用
  > No.498[元記事へ]

nendoさんの貴重な記録の数々、参考にされている方も多いと思います。
タイヤに関する記録も大変役に立ちます。

ダクトの件のお答えありがとうございます。キャブのセッティングがほぼ出た今、ダクトの設定をもう一度検討してみようと思っています。

このところ仕事や家庭的用事に追われて忙しく、単に日常の用足しとしてアスファルトの上しか走ってないのでトレッキングに精を出すnendoさんがうらやましいです。
そのうち頑張ってタイヤを交換（アスファルト走行で減ったD605から多分ピレリMT21あたりに）して土の上を走りにいくつもりです。 		 

Re: おひさしぶりです

 投稿者：nend  投稿日：2008年 7月19日(土)17時57分54秒 		返信・引用
  > No.497[元記事へ]

お役に立てて嬉しいです（＾＾）

最近は更新もしていなかったので、
存在意義も考えて一時サイトの閉鎖も検討してました。
ですが、記録をこうして役立てて頂ける事もあるなら
そのまま残しておくのもいいかもしれませんね。

エアクリダクトですが、私はXR200Rの純正フル装備（年式は忘れました）です。
岩瀬章光さんのおっしゃっている「仕切り板のあるほぼ全開の物」
にはめる曲った形の口を付けています。
その方が音量が抑えられることと、
粘りが生じて低速トレッキングには扱い易い気がするからです。
（最近の私の用途が足を付いてアイドリング付近でトルクをかけて登る感じなので）
ですが、レスポンスとか軽やかさを求めるなら外した状態が良いかもしれません。

飛ばすと怖いですがトレッキング等には非常に乗り易いバイクだと思います。
みんなが苦労したりパワーで登るところもトルクと押し（笑）で
登ると怖さが半減するので安心感が違います（セルもあるし）。

明日はまたトレッキングに行ってきます。 		 

おひさしぶりです

 投稿者：岩瀬章光  投稿日：2008年 7月18日(金)15時08分22秒 		返信・引用
  今日は。
２〜３年前にXLR200Rの吸、排気系をXR200のものに換装した件で投稿させていただいた者です。
その後もキャブのセッティングを中心に試行錯誤を繰り返してきました。
キャブはXR200純正ですが数日前まで、M.J.108,S.J.42,　ジェットニードルクリップは真中より一段上のセッティングでほぼ満足していましたが、低回転域（信号待ちからスタートの時とか）のモタつきと言うか回転の重さが気になっていました。で、昨日久しぶりにnendoさんのメンテに関する記録を拝見したところS.J.40とあるのを発見し、「やはりそうか」とピンときて今朝42から40に変えたところ低回転からの立ち上がりが軽くなり、かなりいい感じでした。
元々XLR200Rのノーマルキャブの純正設定が102と45のため、吸、排気システム変更で抜けがよくなった場合にはどちらもノーマルより番手を上げないといけないというシロウト考えがありましたがXRキャブでS.J.45ではボコボコだったので慎重に番手を下げてきてました。
でもXRキャブの純正セッティングが110と40であることを考えると理屈はよくわかりませんが、とりあえず「そうなのかな」という感じです。　まあXRとXLRではエンジンのボア・ストローク比が違いますしね。
ところでエアクリーナーのダクトに関してnendoさんや他の皆さんはどうされていますか？
XLR200Rのものはご存知の通りエントツみたいな状態で、開口部の面積は小さめですがXR200用の幾つかある中で私が使っているのはしきり板があるもののほぼがら空き状態のもので、いろいろ試した結果、現在これに落ち着いています。 		 

Re: 愛車復活の巻き

 投稿者：nend  投稿日：2008年 7月 8日(火)22時51分18秒 		返信・引用
  > No.495[元記事へ]

良かったですね（＾＾）

うちのXLRも一旦はF12TでR47Tにしたんですが、
ツーリングでも林道でも逆に使い辛くなってしまったので
Fは13Tで少し燃費側に戻しました。

やはり４ストで燃費の良いバイクは良いですね。
今のガソリン価格では車だともう最近は買物以外で乗る気はしませんが、
バイクならまだ趣味で遠出でも乗る気がします。

そしてやはりXLR125/200RにはCDIのトラブルで不調の車体が多い印象を持ちました。
どれも年数が経ってから症状が現れているようなので、
逆に言うとそれ以外は非常に丈夫ということですね（＾＾）
うちのCDIは交換前のと微妙に色が異なっていたので、
対策されているといいなぁと期待しています。 		 

愛車復活の巻き

 投稿者：こうま  投稿日：2008年 7月 8日(火)19時01分22秒 		返信・引用
  以前CDIについて質問させていただいた「こうま」です
やっとCDIを交換する決意に達し、交換したところ、すこぶる快調になりました。
VM２６キャブなど手を加えたのが原因かと思っていましたが
３年間の悩みがCDIで解決されました。
ご指導いただいた皆様には感謝いたします。
また、ガソリン高騰のため、マイカー通勤（レガシー）はやめて
キャブは純正に戻し、
通勤快速使用にチューンしようと思いますので
ご指導またまたお願いします 		 

Re: ご無沙汰しております

 投稿者：六つ星てんとう虫  投稿日：2008年 6月21日(土)23時58分11秒 		返信・引用
  > No.493[元記事へ]

> WR250Rのオフロード試乗会でも思いましたが、
> ショートストロークってやっぱり気持良いですね（＾＾）

最終的には好みの問題なんでしょうが、私はショートストロークが気持ちにも乗り方にも合っています(^^)


> これに慣れちゃってるんで負圧のモデルだと気持にバイクが付いてこない印象です。
> 先日もFTRに試乗させてもらってそう感じました。
> アクセルの開けるタイミングだと思うので慣れれば大丈夫だと思いますが、
> やはりアクセル操作にダイレクトに反応してくれるキャブは気持いいです。

普段走りなれたルートだとあらかじめレスポンスの遅れを考えて開けられますが、はじめて走るエンデューロだとずいぶん違いますね。
その分使用する開度によってはギクシャク感もありますが我慢できます(^^; 		 

ご無沙汰しております

 投稿者：nend  投稿日：2008年 6月21日(土)00時29分46秒 		返信・引用
  こちらは私も更新を放置しっぱなしで・・・（＾＾；

WR250Rのオフロード試乗会でも思いましたが、
ショートストロークってやっぱり気持良いですね（＾＾）

負圧のモデルと比べると強制開閉キャブは
やはり心とバイクのシンクロ率が素晴らしいですね（笑）

これに慣れちゃってるんで負圧のモデルだと気持にバイクが付いてこない印象です。
先日もFTRに試乗させてもらってそう感じました。
アクセルの開けるタイミングだと思うので慣れれば大丈夫だと思いますが、
やはりアクセル操作にダイレクトに反応してくれるキャブは気持いいです。 		 

Re: ハイカム

 投稿者：六つ星てんとう虫  投稿日：2008年 6月20日(金)22時34分50秒 		返信・引用
  > No.472[元記事へ]

nendさん、こちらではご無沙汰でした。
パソコンが飛んでしまってサイトのアドレスがわからなくなってしまって・・(^^;

> ハイカムで思い出したんですが、
> うちのXLR210は六つ星てんとう虫さんという方にお願いしてハイカム化されています。
> XR200R系のヘッドにCB125JGのカムを加工して付けて貰ったんですが、
> XLR200RやSL230よりもハイカム化されているそうです。

みなさんが指摘されているように、どうも武川のハイカムはＸＬＲ２００Ｒのもののようです。
今のＳＬ／ＸＲ２３０と異なりＸＬＲ２００Ｒは直引きキャブやそこそこハイカムと併用で
ＸＲ２００Ｒほどではないにしろキビキビ走るセッティングでした。
ただ、吸入ポート径が細くて長く、かつキャブ口径も絞っているためマイルドになっています。
そこで本来というかＸＲ２００Ｒに近づけるため上記の加工を施しました。


> 125の時には振動が少なく回り方が軽く感じて、
> ストロークの関係もあってか10000回転以上回っていたのと、
> チェーンも細くて抵抗が少なく感じたからかもしれません。
> （急な下り坂では200Rでの最高速と同じ位出てた記憶があります）

ＸＬＲ／ＸＬ１２５系は４９．５ｍｍとかなりショートストロークのため高回転は強いですね。
これをベースに１７０にボアアップした車両なら、平地ならＸＬＲ２００Ｒと同等に走ります。
上り坂だとさすがにキツイですけど(^^; 		 

Re: 写真撮りました

 投稿者：背番号１３  投稿日：2008年 3月25日(火)13時08分13秒 		返信・引用
  > No.487[元記事へ]

nendさんへのお返事です。

お手数お掛けしましてすみません。感謝・感謝・感謝・ありがとうございます。
自分で作ってみます。 		 

Re: 写真撮りました

 投稿者：nend  投稿日：2008年 3月24日(月)20時23分56秒 		返信・引用
  > No.486[元記事へ]

これらの写真は全部同じ物で、ハンドル右側のステーです。
トップブリッジから内側へ緩やかに絞り込んでスクリーンとはボルト４本で止まる感じですね。これはスクリーン側のボルト位置と写真のステーを照らし合わせて頂ければ分かりやすいかと思います。

金属加工が出来る人なら加工可能なんでしょうか？
私はそういったことが全く出来ないので、今のステーが折れたりしたら前に書いたようにXR230のライトにするしかないです（＾＾； 		 

Re: 写真撮りました

 投稿者：nend  投稿日：2008年 3月24日(月)20時18分32秒 		返信・引用
  > No.485[元記事へ]

写真その４
 

Re: 写真撮りました

 投稿者：nend  投稿日：2008年 3月24日(月)20時18分0秒 		返信・引用
  > No.484[元記事へ]

写真その３
 

Re: 写真撮りました

 投稿者：nend  投稿日：2008年 3月24日(月)20時17分22秒 		返信・引用
  > No.483[元記事へ]

写真その２
 

写真撮りました

 投稿者：nend  投稿日：2008年 3月24日(月)20時16分36秒 		返信・引用
  その１（全部で４枚あります。）
 

Re: 配線

 投稿者：背番号１３  投稿日：2008年 3月24日(月)13時00分13秒 		返信・引用
  > No.481[元記事へ]

nendさんへのお返事です。

情報ありがとうございます。
６０ｗでもいけてるみたいですね。

スクリーンは今度じっくり考えます。ありがとうございました。 		 

配線

 投稿者：nend  投稿日：2008年 3月23日(日)23時30分51秒 		返信・引用
  うちのは60/65W（125/135W相当）の高効率バルブを付けていますが配線は全く問題ないですよ。

写真の方は、言い訳になってしまいますが、ヤマハの試乗会へ行った関係で、チェーン清掃とオイル交換をやっていたら日が暮れてしまって、また撮影できませんでした。やると言っておきながら本当に申し訳ありません。

方式としてはウィンカーを留めている三つ又のボルトに共締めする感じです。

H4方式ですが、今はXR230にホワイトカラーがあるので、フェンダーから交換すればあまり違和感無く最新のフロントマスクでH4になるので、次はそれも試してみたい気もします（最新XR230のフロント周りって中々格好良く見えます）が、やはり中古などは無いですし、新品で揃えると1.5万円以上するらしいです。配光パターンもどうなるかわからないですし、スクリーンを考えるとやはりSLのライトが一番しっくり来ますけれど（＾＾；

あと、最強を求めるなら、今のHIDは数年前よりも更にコンパクトになっているらしいので、お金があるならば試してみたいところなんですが、夜の林道等には最近は行かないので、街中では現状で明るさは充分だと感じている為に今はSLのライトでいいかな？とも感じます。オフロードでの度重なる衝撃でライトステーが片方折れて多少ぐらついてますが（＾＾； 		 
以上は、新着順31番目から60番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
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