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XR200Rキャブのパイロットジェットについて

 投稿者:アカカブ  投稿日:2016年10月 6日(木)15時11分11秒
返信・引用
  初めまして。宜しくお願いします。
先日、XR200Rのキャブレターをヤフオクにて手に入れて、オーバーホールをしたのですが、このキャブレターのパイロットジェットは、鋳込みって言うのかな?交換することが出来ないのですが、このキャブレターは、XR200Rの初期型のタイプなのでしょうか? オーバーホールする前に、ジェッティングが必要になるかど思い、MJと、PJ、ガスケットセット等を揃えてたのですが、ちょっとガッカリです。
六つ星さんご存じでしたら教えて下さい。
 
 

Re: エンデューロレース

 投稿者:nend  投稿日:2010年10月30日(土)11時07分44秒
返信・引用
  > No.600[元記事へ]

チバさんへのお返事です。

> nendさんへのお返事です。
>
> 動画見さしていただきました。普通動画って遅くみえますよね~なんかすごく早く見えるのは私だけでしょうか?いや走行スピードがですハイ。
> これはちょっとレベルが違いすぎるような....

魚眼レンズだから実際よりはかなり速く見えます。
でも速い人が居ても勝手に抜いて行ってくれますし、
速度よりガレ場が登れれば大丈夫ですよ。
タイヤをモトクロスタイヤかエンデューロタイヤにすればグリップしますし、
ガレ場の登りとかを一度でも走ったことのある人なら楽だと思います。

僕も2回目のエンデューロがあそこだったんですが、
最後まで走りきれましたし、オフロードをそこそこ走ってる人なら多分楽しめます。

でも、もし興味があったら・・・で構いません。
ひっそりと出場しようと思ってるので(^^;
他の方々も、もしここ見ていて興味があったらよろしくお願い致します。
 

Re: エンデューロレース

 投稿者:チバ  投稿日:2010年10月29日(金)22時17分27秒
返信・引用
  > No.599[元記事へ]

nendさんへのお返事です。

動画見さしていただきました。普通動画って遅くみえますよね~なんかすごく早く見えるのは私だけでしょうか?いや走行スピードがですハイ。
これはちょっとレベルが違いすぎるような....
 

Re: エンデューロレース

 投稿者:nend  投稿日:2010年10月24日(日)12時31分45秒
返信・引用
  > No.597[元記事へ]

もし出場を検討されるならば来年のスケジュールが発表されたらここに貼りますね。
子供の出るレースも同日に行われるために親子連れにも人気があって、
募集開始して早い時は数時間で埋まっちゃうんですが、
富士山を見ながら走れるのは気持ちいいです。
 

Re: エンデューロレース

 投稿者:nend  投稿日:2010年10月24日(日)11時42分14秒
返信・引用
  > No.597[元記事へ]

> いいですね~でも私は、レースと言っても車で草レースをしてたぐらいでバイクでの経験はまったくないので内容も解りませんが、興味深々です。でも怖いな~。

おぉっ、ご興味ありますか!
車のレースとは凄いですね。ラリー系でしょうか、それともサーキット?

今度出ようと思ってるのはオフロードの草レースで
(主催者は運動会的にやりたいと言ってます)
下記の動画のような感じです。

↓一周目のコメントが丁度良いコース紹介みたいになってます

http://www.youtube.com/watch?v=zhcBlR6_2oU&feature=related

↓こちらはエンジン音も入ってるので参考になります

http://www.youtube.com/watch?v=12YhR_fj95E

↓別のバイクの動画です。これは音楽が全く入っていないです。

http://www.youtube.com/watch?v=I1cUwBCpRRE
 

エンデューロレース

 投稿者:チバ  投稿日:2010年10月23日(土)16時18分6秒
返信・引用
  いいですね~でも私は、レースと言っても車で草レースをしてたぐらいでバイクでの経験はまったくないので内容も解りませんが、興味深々です。でも怖いな~。  

補足

 投稿者:nend  投稿日:2010年10月 2日(土)06時43分36秒
返信・引用
  「聞いた事が無い」のはXLR125/200についてで、
KTMとかの4stで焼付いた動画も見た事はあります。
かなりいじって薄い方向でやってるとなるのかもしれません。

あとエアクリの記述は
「湿式エアクリに換えてオイルを多目に塗布しているので」ですね。
湿式にしても薄目だったら混合気も薄くなっちゃいますから
焼付きとかの面では乾式よりもなり易くなると思います。
(といっても余程回す人じゃないとならない現象なのかなと思われます。
 XLR125/200で速く走ろうとしてもまずその状態にはなりにくい?というか・・・
 混合気が濃すぎても薄すぎてもバランスが崩れて走りづらくなっちゃうので、
 薄すぎる状態で高回転を回す前にセッティングを見直すことになりそう・・・)

後はマフラー。これは僕は純正しか使ったことが無いのですが、
ラフロのRSVマフラーとかを使ってエアクリもオイルを薄くして
吸気量を増やすと高回転までパワーが出るのかも??
僕のバイクだと回しても速くならないので、
多少薄くても焼付きとか起こすような乗り方はしてないのかもしれません。
 

(無題)

 投稿者:nend  投稿日:2010年10月 2日(土)06時34分52秒
返信・引用
  >こうまさん

薄過ぎて焼きついたというのは僕は聞いた事が無いです。
というのも、もしそのくらい薄かったらそうなる前に
ただ走るだけもままならなくなって、
みんなセッティングを変えるのかもしれません。

僕は湿式エアクリに換えているので、
ノーメンテだと埃が詰まってどちらかというと濃くなる方向にあります(^^;
今もかなり茶色くなってるんですが、街乗りバイクをこまめに洗浄するのが面倒で、
「寒くなって空気の密度が上がるから差引ゼロでまだこの位なら大丈夫だろう」とか
勝手なこと考えて先延ばしにしてます(^^;

大抵はレーサーのほうのエアクリを洗う時に一緒に洗っちゃうんですが、
殆どレースに出ない(練習もしない(爆))ので暫く間が空いちゃってました(>_<)
来週末にとあるレースに出るので、その洗車時にやりたいと思います。
(帰宅すると夜で、翌日仕事なのでいつも洗車はレースの翌週にやってます(^^;)
 

nendさま・・レスありがとうございます!

 投稿者:こうま  投稿日:2010年 9月26日(日)17時47分51秒
返信・引用
  nendさん

レスは気の向いたときでかまいませんよ!

いきなり涼しくなり、バイクに乗るのが気持ち良い季節になりました!

なんとなくキャブセッティングも出ていたのですが・・また少しいじらないとだめですね!

ガスが薄すぎると焼きやすいのですか?
 

遅レスすみませんm(_ _)m

 投稿者:nend  投稿日:2010年 9月17日(金)21時44分34秒
返信・引用
  >チバさん

僕は最近セッティングという作業をめっきりしなくなりましたが、
ある程度のバランスが出るまでは苦しいけど、うまくいった時は凄く嬉しいですよね。
ノーマルでは最初からバランスが出ていて、乗り方とかに目がいきますけど、
自分でセッティングしたバイクだと普通に乗っているだけで楽しくなっちゃいます。

>こうまさん

223ですか!良いですねぇ・・・でも僕はやったことがないので
詳しい人がもし見ていたらアドバイス貰えるといいですね(^^)/

僕は最近オフは2st125のエンデュランサーに乗っているので、
XLRはオンタイヤを履かせてオン+ちょっとした林道ツーリング専用になってます。
そういう時に4st200のマイルドなパワーと鼓動(振動?)のXLRは気持ち良い!
燃費がもうちょっといってくれると良いんですが・・・(今はツーリングで30位)

これに代わるバイクが中々なくて手放せません(^^;
現行ならセロー250かな?と思いますが・・・。
 

つづり間違えすいません

 投稿者:こうま  投稿日:2010年 9月 8日(水)18時11分50秒
返信・引用
  nendさん・・つづり間違えすいません(泣

当方223エンジンをこちらの影響を受け積んでしまいました(爆

キャブセッティングはまだ決まらない状態ですが(VM26を使用)

倍のトルクを現在堪能中です♪

223エンジンは、いろいろ調べると弱そうなのでメンテナンスの注意点など

お教えいただけると幸いです

223エンジンを積んだ先駆者が多数いらしたのでお教えください!
 

XLR200キャブ第3弾

 投稿者:チバ  投稿日:2010年 9月 6日(月)16時49分59秒
返信・引用
  nendさん励ましかたじけない。結構挫けそうですが、ここまで来たらもうやるしかなのかと思い本日もチャレンジ!まずメインを200純正の102番に変更~結果・・・
100kアッサリ出てますがな~XLR125Rに乗って初めて出ました!出るのねまだこいつめと気を良くして今度はスローの調整に入ります。それと言うのは、アクセルをチョイ開けしながら発進しないとエンストするからです。もともとそんな乗り方だったのであんまり気にしていませんでしたが、おかしいよと友人からの指摘を受けセッテング開始!しかしこれが悪夢のはじまりで、サービスマニアルどうりやってもさっぱり決まらない・・・青空の下、熱中症に気おつけながら1時間経過・・・こうなったらサービスマニアル無視でツキのいい所でセットするしかないとパイロットスクリュウを2-8分の2ぐらいで終了!走行結果は、プラグともに良好なれど低中速でのぱっぱっぱっ音は、変わらずでして、やはり薄いのか?と思いつつも本日終了(すいませんちょっと長いですね。)
 

(無題)

 投稿者:Nend  投稿日:2010年 9月 5日(日)10時18分45秒
返信・引用
  バランスですが、個人的にはフラットだったのがどこかが上がった結果なら良いと思います(中間が今まで通りで低速と伸びが良くなったとか、逆に上と下は今まで通りだけど中間加速が良くなったとか)。

例えばTMに試乗した方の言葉なんですが、
「全体的なパワーは出ているけれど、フラットで曲がるきっかけが掴み難いので半クラを使わざるを得なかった。」というようなニュアンスの事を聞いたこともあるので、結果的に走りやすければフラット(ノッペリ)でなくてもいいと思います(^^)/
 

Re: ココログ復活おめでとうございます

 投稿者:チバ  投稿日:2010年 9月 4日(土)14時30分50秒
返信・引用
  > No.581[元記事へ]

nendさんへのお返事です。

早速のアドバイスありがとうございます。たしかに全体的に見れば、バランスが崩れたな気がします。。。とりあえず今度は、メインを100番からXLR200純正102番に変更して見ようと思っています。それでダメならノッペリ仕様に返り咲きします。
 

ココログ復活

 投稿者:nend  投稿日:2010年 9月 4日(土)09時16分49秒
返信・引用
  ココログの過去日記にXLRの日記を復活させました。

>チバさん

3しか違わなくてもそんなに変わるんですね!?
走行中に破裂音がするのはちょっと薄すぎるのかも??
元の状態から一部が上昇してメリハリが生じているなら良いんですが、
もし一部が落ち込むことでそうなっているとしたら、
全体的な加速タイムは悪くなってしまうと思うので、
ノッペリに戻した方が良いのかもしれません。
変更の前後でダイノジェエットで計測すれば確実なんですが高価ですよね(^^;

ちなみに僕のはエンブレ時に破砕音がするので、
エンジンには良くないのだと思いますが、
エンブレで完全に閉じなければそれ以外は調子が良いので
そのまま使っています(爆)
 

XLR200キャブその後

 投稿者:チバ  投稿日:2010年 9月 1日(水)20時16分11秒
返信・引用
  最近になって、ノッペリしたトルク特性を変更しようと思いスローを45から42に変更して見ましたところ・・・見事にパンパンとバックファイヤ~
これはいかんと思いパイロットスクリューをチョイ開くもダメで、しまいには、2回転開くはめに!(純正は、1と8分の5チップ)なんとかバックファイアはなくなったのですが、走行中のマフラー音は、ぱっぱっぱっとちょっとかっこいいー音になってるのですハイ。
そう~たとえばイジクッテルモンキーのマフラーもこんな音してたような気がします。。。
純正マフラーでこの音はやばいですかね~?ちなみに走りじたいは、メリハリもでて調子いいから困ったものです。どなたかアドバイスしていただけないですか、お願いいたします。
 

Re: サイト復活

 投稿者:こおま  投稿日:2010年 8月26日(木)09時43分17秒
返信・引用
  > No.578[元記事へ]

nendさんへのお返事です。

nedeさん!
ありがとうございます。
お忙しいと思いますのでマイペースでよろしくお願いいたします!
 

サイト復活

 投稿者:nend  投稿日:2010年 8月21日(土)06時44分3秒
返信・引用
  ホームページの方も復活させました。
記事内容は古いですが参考程度にはなる・・・かも?(^^;

http://www.porttown-yokohama.com/

 

Re: 愛車復活の巻き

 投稿者:nend  投稿日:2010年 8月14日(土)00時19分44秒
返信・引用
  > No.576[元記事へ]

こうまさんへのお返事です。

ありがとうございます。
サイトは最近更新のネタもないので消したんですが、以前のままの記事で良ければ…。
 

Re: 愛車復活の巻き

 投稿者:こうま  投稿日:2010年 8月12日(木)22時21分53秒
返信・引用
  > No.495[元記事へ]

nendさん

お久しぶりです。以前こちらに書き込みさせていただいた「こうま」です!

あまり最近はバイクを弄っていなかったのですが、

弄りの虫が騒ぎ出しまして・・寄らせてもらいました♪


XLR125海苔の拠り所でしたので、全面復活してください!

絶滅危惧種保護をお願いします!!
 

Re: XLR200Rのキャブ

 投稿者:チバ  投稿日:2010年 8月10日(火)15時43分51秒
返信・引用
  > No.574[元記事へ]

nendさんへのお返事です。

お返事いただきありがとうございました。エアクリの入り口で変わるとは、これまた発見ですね!以前やった、アーシングでもかなり効果がありましたから、XLR125は、底が知れませんな、と言うかもともと非力すぎるのか!いやそんなところが好きなのですが、もうすっかり見なくなったXLR125ですから、今後もこの貴重な掲示板を利用させていただきますのでよろしくおねがいいたします。
 

Re: XLR200Rのキャブ

 投稿者:nend  投稿日:2010年 8月 7日(土)18時18分36秒
返信・引用
  > No.573[元記事へ]

チバさんへのお返事です。

効果あったようで良かったです。
やはりXLRはトルク型ですよね(^^)

うちのもエアクリの吸入口を外したら、前よりトルク型になりました。
その代わり、(ガバ開けまでいかなくても)負荷が高い状態での高回転側は、たまに引っ掛かるというか…ガボつく症状も出ますけど^o^;
でもトルク感のアップと低域の操作感が増したので、夏の間はこのままで大丈夫かなと期待してます。
 

Re: XLR200Rのキャブ

 投稿者:チバ  投稿日:2010年 8月 6日(金)22時22分58秒
返信・引用
  > No.572[元記事へ]

nendさんへのお返事です。

排気量の違いは吸い込む混合気自体の「量」 であって、「濃さ」は変わらないのかなとも思います。
↑なるほどそういうことですか、ありがとうございます。
実際に装着したのですが、スローは、そのまま200仕様で45番、メインを5番UPで100番としました。実はこれが当たりで、低速トルクもりもりで、乗りやすいのです。プラグも焼けすぎだったのが、みごとにキツネ色でして、最高速も、楽に90越えするようになりました。
若干メリハリがないようなきがしますが、自分は、トルク重視なのでこれでいいかなとおもいます。ちなみに36000Kのエンジンです。
 

Re: XLR200Rのキャブ

 投稿者:nend  投稿日:2010年 8月 3日(火)05時56分29秒
返信・引用
  > No.570[元記事へ]

チバさんへのお返事です。

すみません、暫く掲示板を見てませんでした(^^;
僕はXLR200Rのキャブを125に着けた事が無いので、
実際やってみないとどうなるか分からないです。
僕もセッティングとかは素人なんですが、
その素人考えだと、エンジンって排気量の違いは吸い込む混合気自体の「量」
であって、「濃さ」は変わらないのかなとも思います。
武川かどこかから125用にビッグキャブとかもあったくらいなので、
125であっても200のキャブは使えるかもしれません。
曖昧な答えで申し訳ありませんm(_ _)m
 

XLR200Rのキャブ

 投稿者:チバ  投稿日:2010年 7月10日(土)20時47分8秒
返信・引用
  ひさびさに、この掲示版にお邪魔させていただきます。我が愛車XLR125のキャブがついにダメになってしまい、思い切ってXLR200Rのキャブを搭載しようかと考えています。
メイン、パイロットともにジェットの番数も40~45スロー、95~102メインと上がる訳ですが、そのまま行くとやはり燃料が濃い状態になるのでしょうか?はっきり言って私は、キャブの清掃ぐらいしかやったことがないシロートです。キャブのダメになった判断も友人のキャブと付け替えて判断したぐらいですので、どなたかアドバイスをいただけないでしょうか。お願いいたします。
 

とりあえず

 投稿者:nend  投稿日:2010年 6月21日(月)22時57分5秒
返信・引用
  掲示板とフォームメールだけ復活させました。
後は・・・ニーズがあればちょっとずつ復活させようと思います。
 

間に合うかな?

 投稿者:XLR125R怪メール  投稿日:2010年 4月11日(日)18時18分43秒
返信・引用
  たぶん、CDI・・・  

ハンドル

 投稿者:nend  投稿日:2009年 6月23日(火)00時36分52秒
返信・引用
  元のハンドルをもう覚えていないので
同じ様なポジションの物がどれかわかりませんが、
うちのはレンサルのCRM250タイプを付けています。
アップハンドルにしないでもケーブルがギリギリになるんですね・・・。
私はキャブを換える前もXLR250Rのサスとレンサルハンドルにしていましたが、
ケーブルは純正のままで大丈夫でした。どこか違うのでしょうか?
当面は突き出し量で調整するというのも手かもしれません。

プラグのカブリについては僕の素人考えではバルブとか他の部分も影響するような気もするのでやはり治らないようでしたらバイクショップへ点検に出してみるのが良いと思います。
 

Re: 教えてください。

 投稿者:チンチクリン  投稿日:2009年 6月22日(月)22時22分6秒
返信・引用
  > No.548[元記事へ]

nendさんへのお返事です。

> ジェット類の番手は合っているでしょうか?

純正のままです。

> また、エアクリーナー等は大丈夫でしょうか?

新品交換しました。

> その位の走行距離では全然大丈夫な筈なので、
> キャブレターやマフラーが純正でない物に換えられている可能性もあります。
> キャブもマフラーもエアクリも純正(エアクリはXR200等の湿式でも大丈夫)
> で駄目ならバイク屋さんに聞いた方が良いかもしれません。

ハンドルとイリジュウムプラグ以外は全て純正です。

> 僕の乗り方だとハンドルをアップにするのは乗り辛く、
> 純正と殆ど同じポジションで乗っているので判りません。

ハーディにしろレンサルにしても、若干純正よりグリップが手前に
来るようになってしまいます。
(純正は、購入(5200km)直後に、暴走族と接触事故を起こし、二つ折にしました。)

純正に近いハンドル位置になるアルミハンドルってございますか?

> 頑張って復活させてください。
> 燃費35km/lをマークしつつ、強制開閉キャブがダイレクトで素敵なバイクです。

頑張ります。とっても思い出もあり、燃費や走りの良い相棒ですから!
ありがとうございます。
 

Re: 教えてください。

 投稿者:nend  投稿日:2009年 6月18日(木)22時31分37秒
返信・引用
  > No.547[元記事へ]

チンチクリンさんへのお返事です。

> 初めまして、XLR125RVに乗っている珍竹林と申します。

はじめまして。お返事遅くなり申し訳ありません。

> 皆さんのアドバイスをいただきたいと思い、投稿させていただきます。
> 当方所有のXLR125RV(JD16-1100×××、走行26000km)ですが、
> チョークを引いていないとエンジンが回りません。
> (スロットルを回すと、ブスブス言って、エンストします。
>  エンスト後は、プラグが真っ黒になっており、再始動できません。)
> こちらの掲示板を参考にして、CDIを新品交換しましたが、
> 変化ありませんでした。
> キャブも分解(パッキンは新品交換し、ジャット類を洗浄)しましたが、
> 変化ありませんでした。
> なにが悪いのかまったく判りません。
> どこを確認すればよいか、アドバイスをお願いします。

ジェット類の番手は合っているでしょうか?
また、エアクリーナー等は大丈夫でしょうか?
その位の走行距離では全然大丈夫な筈なので、
キャブレターやマフラーが純正でない物に換えられている可能性もあります。
キャブもマフラーもエアクリも純正(エアクリはXR200等の湿式でも大丈夫)
で駄目ならバイク屋さんに聞いた方が良いかもしれません。


> また、ハンドルをハーディーに変更した為、スロットルワイヤーが
> パッツンパッツンとなって、困っています。
> 古いCR125(年式不明)のが、108cmと聞いたのですが
> 互換性があるのでしょうか?
> お勧めのスロットルワイヤーがありましたら、教えてください。
>
> よろしくお願いします。

僕の乗り方だとハンドルをアップにするのは乗り辛く、
純正と殆ど同じポジションで乗っているので判りません。
もし誰からも互換情報が得られないとしたら、
外して純正パーツやブレーキワイヤーを置いているような用品店で
現物合わせをするのが一番確実かと思います。

頑張って復活させてください。
燃費35km/lをマークしつつ、強制開閉キャブがダイレクトで素敵なバイクです。
 

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